安研路201号来了一个年轻人

车企
2024-12-10 13:04

“按照上汽集团工作安排，我将调任上汽乘用车MG（名爵）品牌事业部总经理......”12月9日上午，爱发微博的网友周金开自宣履新上汽的新消息。从这一刻起，他的职位从上汽通用五菱原品牌与传播总经理，变更为上汽名爵品牌事业部总经理。按理说，周钘IP属性不如余承东、雷..

“按照上汽集团工作安排，我将调任上汽乘用车MG（名爵）品牌事业部总经理......”

12月9日上午，爱发微博的网友周金开自宣履新上汽的新消息。从这一刻起，他的职位从上汽通用五菱原品牌与传播总经理，变更为上汽名爵品牌事业部总经理。

按理说，周钘IP属性不如余承东、雷军，MG品牌也不想华为、小米那么立于舆论场中央，周钘履新MG，只是上汽集团常规的人事调动，不应该引起什么轩然大波。

尤其在当前四郊多垒的竞争环境下，大家都太忙了，汽车人们总想用自己的颠沛流离去追求汽车行业的渐入佳境。别说常规的人事调动难以惹人注意，哪怕是品牌暴雷都成了稀松平常，是可以在手机新闻页面一划而去的存在。

但偏偏周钘履新MG引起了不小的关注和讨论。

其中的原因有很多。一来是周钘独特的履历；二来是上汽集团今年的排兵布阵值得玩味、三来是MG品牌近年来情况差强人意，亟需一位舵手来扶正大船的方向......种种原因，让业内人士对这位85后的年轻人来到安研路201号，有了更多一份的期待。

“宏光MINIEV教父”，被雷军看中的男人

先来看看周钘的履历。

如果你长期关注上汽通用五菱，那么周钘绝对没少出现在你的视野之中。这个年轻人自从2011年加入上汽通用五菱以来，长期活跃在各种营销场合，他既是微博达人也是拥有独特台风的主持人“周董”，既是登上央视的演讲家也是活跃在视频号的“太空步舞者”......

常年活跃在一线的他，积累了丰富的工作经验，在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位任职，这些经历历练出全面的领导才能和敏锐的市场洞察力。

其中，营销是他的特长之一，而他的代表作便是新一代“神车”五菱宏光MINIEV。考虑到他站台了宏光MINIEV上市初期大部分的活动和后续营销，甚至被不少人称为“宏光MINIEV教父”。那句“人民需要什么，五菱就造什么”，到现在依然是五菱的重要标签。

这些看得见的成绩让周钘在上汽通用五菱内部的任职一路上升。

2019年，周钘开始担任上汽通用五菱销售公司营销中心总监；2020年，升任上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌与市场总监。加之其在五菱品牌新能源转型期间发挥了重要作用，周钘升任上汽通用五菱销售公司副总经理。

同时，随着宏光MINIEV成功开辟微型电动车的新蓝海，“宏光MINIEV教父”也被人生最后一次创业的雷军惦记上了--于是，五菱周钘变成了小米汽车周钘。2022年8月，周钘加入小米汽车，担任小米汽车营销方面负责人，直接向小米科技董事长雷军汇报。

8个月后，想念柳州螺蛳粉的周钘离开雷布斯回到五菱，不想却在偶然间吃惯了上海特色葱油面。因此，位于浦东康桥路666号的上汽通用五菱前瞻中心，也有了周钘开始忙碌的身影，他的新身份是操盘宝骏的营销和市场工作。

然而，宝骏的工作不好做是公认的。

因为一切营销的基础是品牌认知，但作为曾经新车销售突破100万辆的品牌，在品牌焕新升级之后，销量不增反降，被变革之风吹到了车市角落。去年，宝骏再次宣布品牌焕新，以此起点全面进入新能源赛道，并推出搭载新Logo悦也的宝骏、宝骏云朵等纯电新车。但新车上市后市场表现却很一般，当年宝骏累计销量以5万余辆草草收尾。

尽管如此，在周钘任期内，依旧做出了不少营销噱头和出圈的话题，而和大疆合作也成为宝骏近年来为数不多被业内关注的事件。

今年年初，上汽通用五菱将销售公司更名为产品营销中心，并宣布“技术派”赵亦凡博士担任总经理。而在此次履新MG之前，他的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。

MG需要营销大师

2020年5月，名爵正式发布“Mission 100”全新品牌战略，战略即瞄定在品牌的第100年，销售至全球100个地区、力争做到用户满意100%。

彼时，作为一个走过96年历史的品牌，如何焕发新的活力、如何进行数字化转型以及构筑新的生态体系，是名爵要思考的问题，也是上汽乘用车高管需要去实际执行的问题。但考虑到上一年（2019年）名爵的销量只有30万辆左右，有不少人让名爵不要做100万辆的梦。

如今，当年被叫习惯了的名爵已经改了个洋气的名字“MG”，品牌也走到了100年的关键节点。而从数据来看，2019年--2023年，MG全球销量分别约为30万辆、31万辆、47万辆、66万辆、84万辆。

可以看出，虽然乘着新能源变革和中国汽车出海的大势，MG依然没有完成年销量破百万辆的目标，“Mission 100”品牌战略至今也鲜有人提及。

当然，MG海外销量依然可观。在中国汽车出海连年翻番的背景下，包括位于泰国的上汽正大工厂和名爵印度公司为MG海外销量提供源源不断地输出，使其海外销量从2019年的14万辆涨至2023年的74万辆，不断支撑着“中国美出口三辆车，就有一辆是上汽”的标签。

然而，“西方特亮东边不亮”是MG近年来表现的概括，在海外表现亮眼的同时，MG在国内表现愈发糟糕，出现严重瘸腿走路的现象。

数据显示，2019年--2023年，MG国内销量分别为16万辆、8万辆、11万辆、18万辆、10万辆。今年前10个月，MG国内上险量为6.5万辆，销量大概率出现同比下滑的情况。加上荣威近年来表现同样不温不火，使得上汽乘用车在国内市场地位急转直下，从当初的自主准头部到自主腰部企业，现在的情况依然没有好转。