FSD入华难，特斯拉：换个方式不就行了，上汽或率先搭载

尽管特斯拉市值已经飙升至7万亿元，FSD入华之路却并非一帆风顺。近日，市场传出特斯拉正与上汽沟通FSD入华后的授权合作事宜，这一消息再次引发了大家的关注。

其实，早在今年4月份，就有传言称上汽、比亚迪、吉利等国内车企都在与特斯拉探讨FSD入华后的合作可能性。而此次特斯拉与上汽的沟通，已经是第二轮磋商了。尽管双方还未达成最终的定论和细节，但这一消息无疑给业界带来了不小的震动。

特斯拉FSD的入华之路之所以艰难，主要源于国内的法规完善和车辆硬件功能是否符合要求。此外，授权给国内车企用作TO C还是TO B，也仍然是未知数。TO C模式意味着特斯拉将FSD技术授权给国内车企，装载在自家售卖给用户的车型上。然而，这涉及到智驾硬件的匹配、高昂的成本以及市场竞争难度等问题，使得TO C模式在短期内并不太可能实现。

相比之下，TO B模式（Robotaxi）则显得更为可行。特斯拉在美国落地Robotaxi的时间预计最早也得到2026年，而国内车企如上汽旗下的赛可智能、吉利集团旗下的曹操出行等，已经具备了运营资质与现成的FSD承接载体。因此，特斯拉与上汽等国内车企的Robotaxi合作模式，无疑能够在国内较快落地。

从特斯拉的角度来看，如果与上汽的Robotaxi合作模式能够跑通，那么在国内就具备了业务的可复制性。特斯拉可以与其他自主品牌合作，进一步提升FSD的渗透率。同时，这也将为特斯拉在国内市场开辟新的利润增长点。

值得注意的是，政策与法规的支持也为特斯拉FSD入华提供了有力保障。两部委印发的《交通物流降本提质增效行动计划》中提到，要加快开展智能网联（自动驾驶）汽车准入和通行试点。此外，特斯拉还获得了中汽协发布的汽车隐私保护标识授权，成为首批通过测评的车企。这些政策与法规的支持，无疑为特斯拉FSD入华扫清了最后的障碍。

尽管特斯拉FSD入华之路充满挑战，但特斯拉换了个思路。通过与上汽等国内车企的Robotaxi合作模式，特斯拉有望在国内市场实现FSD技术的快速落地。而上汽作为特斯拉在国内的重要合作伙伴，或将成为率先搭载特斯拉FSD技术的国内车企。

原文标题:FSD入华难，特斯拉：换个方式不就行了，上汽或率先搭载

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