股东不是极越的挡箭牌

出 品 | 异观财经

作 者 | 夜叉白雪

图 片 | 来源网络

12月14日，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏朋友圈公开表示，我们已经开始行动，智驾和地图导航有我们兜底，请极越车主放心。

据悉，百度Apollo作为技术提供商，为极越提供纯视觉ASD智驾方案以及车道级导航地图。

同日，吉利控股集团高级副总裁杨学良也发布微博，称吉利将保障车辆的正常使用和售后服务。

在极越汽车事件后，百度吉利也于13日发表联合声明，表示作为股东将积极协助极越管理层妥善处理相关事宜。

据媒体报道，百度吉利已经走完转账流程，为极越员工缴纳社保。

百度、吉利作为股东，做到这一步，必须得肯定，是有担当的做法。

按照《***公司法》，极越是有限责任公司，公司以其全部财产对公司的债务承担责任，股东仅以其出资额为限对公司债务承担责任，这也为股东在投资公司时能形成底线思维控制损失。

缴纳社保，是股东们出于超越法律的社会责任感，不是股东应承担的本分责任。

极越暴雷事件背后，有一个更深层次的问题值得探讨，那就是，CEO、股东的权责范围得划分到哪一步？

极越是个独立公司，独立融资、独立经营。公司出事的时候，CEO不能以自己不是企业第一责任人为由开脱。CEO也不能混淆董事会投票决策权与公司日常经营权的概念。所有公司的董事会，都有投票决策权。但是决策权和经营权是两回事，公司的日常经营就是CEO负责。

因此，公司暴雷的时候，最需要CEO一力承担责任、面对困难想办法解决问题的时候，自己不是企业第一责任人是不能作为推卸责任的理由的。

从目前披露的信息来看，2024年前11个月，极越销售不足1.5万辆，一年前设定的2024年开店目标250家，目前实际开店140多家，仅完成设想的56%，与此同时是，2024年70亿亏损。

公司经营水***映的是企业经营者决策能力和战略落地能力。

权责对等。日常投什么广告招什么人搞什么活动都由CEO拍板了，决策错误捅出这么大的窟窿之后，却想躲了，能行吗？

CEO是公司问题的最终解决者。

2008年，在特斯拉距离关门倒计时仅剩3周的时候，马斯克背水一战，将自己最后的2000万美元投入到特斯拉，并说服了其它投资人跟投。这是硅谷的一个传奇故事。今天，特斯拉市值14000亿美元。

为了社会责任感也好，为了公司声誉也好，百度和吉利目前已紧急介入，为员工缴纳拖欠的社保。但于情于理，极越5000名员工的赔偿和去留，都是极越作为企业法人，必须自己站出来承担的责任。

百度和吉利是上市公司，站在股东的角度来看，察觉被投公司的问题停止投资，是及时止损，也是保护两家公司的股东利益。

创业有风险，投资也有风险。股东承担投资风险，但不可能因舆论压力被道德绑架而承担无限责任，为公司兜底。

如果这样，那谁还敢投创业公司？投资人不敢成为股东，那更多的创业公司就受了池鱼之殃，少了资金来源。繁荣的市场经济，需要大量活跃的初创公司，需要大量活跃的资本。

我们需要一个理性、有序、规则明确的市场经济环境，这样，才能让资本大胆地投资，创业者得到更多的投资，涌现更多的技术创新、商业模式创新，最终受益的是普通人，有更多的就业岗位，有更多的收入。

处理极越这类问题，依法办事是准尺。该破产清算的就该破产清算，正如百度吉利联合声明提到的，各方正当利益都应当被依法保护，无论是员工，还是股东。

原文标题:股东不是极越的挡箭牌

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