新春致辞丨即使卷入缝隙里，也要做一朵绽放的迎春花

导语

Introduction

当中国汽车工业不再以规模和制造参与全球分工，而是以新技术主导者和推动者的角色参与角逐时，140年来已经逐渐固化的汽车行业现有格局分配将打破，在新平衡中，中国必将有别之以往的重要一席

作者丨卫金桥

责编丨曹佳东

编辑丨何增荣

2025年，是中国引领进入全面电动化和智能化的第六年，也是车市进入极度内卷的第三年。

三是中国汉字里极具玄学的数字，在老子眼里：三生万物；在理性主义者看来：凡事不过三，预示着一种极限与转折。卷到2025年尽头，究竟是柳暗花明的豁然开朗？还是在疲惫中继续挣扎的生无可恋？这个答卷还需要继续耐心等待300多天。

但弥漫在车市的硝烟，即便在春节里也不曾半点停顿。2025蛇年春晚，出现了7个汽车品牌6款车型尊界S800、问界M9、启源Q07、小米SU7、深蓝S09这些还稍显陌生的名字登台亮相，它们都将是今年轰轰烈烈的车市大战的主角。

2月2日，三家龙头汽车公司纷纷公布了1月份业绩，最先发布的是吉利汽车，它在1月份以26.67万辆，同比增长24.9%的史上最高月销强势开卷；随后比亚迪和奇瑞也各自宣布一月份达成30.05万辆和22.43万辆的销量。

细节是魔鬼，数字亦是。去年以来，虽然有去年12月份和今年1月份的销售数字拨弄游戏，但排名前三的企业月销如此接近却前所未有的。这其中，吉利国内销量还比比亚迪多了5742辆。就如同在汽车公社年终特辑《2025格局与趋势|（中）：三个男人两台戏》中所述：从2025年第一天开始，在广袤中国每一寸土地，三位领先者都将展开一场山河不让的争夺。

鸿蒙智行、小鹏、理想和蔚来也迅速刷新1月份业绩这是一份和以往都不太一样的排序。鸿蒙智行如愿以偿霸占头牌，小鹏取代蔚来和理想。吉利银河直奔10万辆，变化来得如此气势汹汹。

合资领先者一汽-大众很快也发出了1月份零售14.4万辆的好消息，自信的背后，是许多其它合资公司断崖式下跌的悲怅。马太福音说：凡是有的，还要给他，使他富足；凡是没有的，连他有的也要夺去。2025年，从合资到自主，马太效应加速，强者恒强，弱者悲歌的故事将贯穿中国车市一整年。

趋势虽然确立，但过程注定动荡。价格战使行业盈利能力大幅下降，经销商与供应商大面积亏损，疲惫与负重成为行业常态。2024年汽车行业收入106470亿元，同比增4%；利润4623亿元，同比降8%；汽车行业利润率4.3%，汽车行业已经连续第三年低于整体工业利润率水平。

当前汽车市场的主要矛盾是：政策扶持的热情和消费者日渐降低购买力之间逐渐拉大鸿沟。收入增速放缓、家庭财富缩水，消费预期偏弱，汽车消费动能不足短期无解，又想卷，又怕死的纠结中，1600万汽车人新的一年与忐忑和期待携手启航。

春节里，大热的DeepSeek成为中美科技战的绝对热点。它被视为扭转中美AI之争中方落后局面的DeepSeek时刻。在汽车行业，一场改变动力电池未来的固态电池时刻，一场决定自动驾驶能力之争的FSD时刻，在2025年都会有新的答卷但它并非一场完全倾向于中国胜利的答卷！

成书于1930年的《技术与文明》提出技术体现人性一说。诞生140年来，汽车把技术和人性之间的关联体现得淋漓尽致。从古至今，从农业文明到机械文明，再到信息文明，每一次时代的更迭，皆由技术所驱动。中国制造以往更多是全球分工的低价值链层，AI时代，智能化之争把汽车推上战壕的最前沿。

当中国汽车工业不再以规模和制造参与全球分工，而是以新技术主导者和推动者的角色参与角逐时，140年来已经逐渐固化的汽车行业现有格局分配将打破，在新平衡中，中国必将有别之以往的重要一席。

世界的动荡加剧这一进程。2月1日，特朗普总统宣布开始对中国、墨西哥和加拿大启动关税战争，随后他就日本和欧盟发布关税威胁，世界经济大战一触即发。汽车正在进入新世界，这是一条140年来西方也未曾走过的无人区，这也是中国汽车突破封锁和围堵走向强大的必经之路这一路满是荆棘，也无人喝彩，更让每个人身心俱疲。

在写下这篇新春的致辞的时候，恰逢立春，春是让人满心欢喜又充满期待的温暖之词。斯日，朋友圈里不仅看到南国三亚和泰国滨海的三角梅随风轻摇，也看到日本大阪城公园里的梅花在寒风中绽放。

中国文化传承中，无论冬日多么艰难，都会从冰雪冻土的罅隙里，去寻找那一弯充满希冀的嫩绿新芽，祸兮福之所伏，迷茫和绝境也是希望在根植与播种。

所以，当你领略过坪山大梅沙璀璨夺目的日出，也见过芜湖夜半天空中最亮的星辰，就像杭州湾正在盛开的迎春花，即便卷入缝隙中，也要顽强生长，在压力中，绽放光芒。

原文标题:新春致辞丨即使卷入缝隙里，也要做一朵绽放的迎春花

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