华为近300人入驻，阿维塔真要成“塔界”？

导语

Introduction

是不是第六界，好像没那么重要。

作者丨杨 晶

责编丨崔力文

编辑丨何增荣

问界、智界、享界、尊界、尚界、示界、炫界、领界、锐界.......

看到这，是不是有点晕了？怎么突然蹦出来这么多界字辈的品牌或车型？确实，自从华为进入汽车产业以来，其热度始终高居不下，尤其是鸿蒙智行模式下，华为已经集齐了五界，可谓是打造了一个界字辈的智能汽车联盟。

实际上，像示界这一品牌，本是神龙汽车的新能源品牌，与华为、鸿蒙智行并无任何关联。然而，在这个信息爆炸、热点频出的时代，总有一些好事者热衷于捕风捉影，试图通过傍上华为这样的大企业大腿来蹭一蹭热度，提升自己的关注度和知名度。

当然，随着上周华为与上汽的签约，鸿蒙智行的第五界尚界即将呼之欲出。同样也在上周，与华为有着密切联系的岚图汽车，也是连续开了两场发布会，一场是高管直播，一场是梦想家乾崑版新车型上市。这一系列动作，无疑是与华为鸿蒙智行的战略步伐相呼应的。

而就在2月24日，多方信息显示，华为已派出近300人团队入驻阿维塔科技位于重庆的总部，并拥有一层办公楼办公。阿维塔科技与华为双方正在就第二代产品的产品定义、用户洞察、营销策略等开启联合共创。

同时，有人翻出阿维塔早在去年12月19日，就申请注册了多个塔界势界商标。这一时间点非常微妙，因为就在申请的前7天，也就是12月12日，阿维塔与华为新签署了全面深化战略合作协议，双方将以新模式推动合作迈入新阶段。

根据协议，双方将在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作，支持阿维塔打造下一代系列车型，共同为用户带来领先的智能出行及生活体验。谁能想到，仅仅过去两个月的时间，华为的人就已经入驻了阿维塔。

又正逢尚界即将诞生，可见，无论是对于这些车企还是对于华为来说，速度不可谓不快。而恰恰又是赶在尚界之后，因此业内开始猜测，塔界、势界是不是有可能成为继上汽之后的第六界？

从HI模式到HI PLUS模式

不过随后不久，针对塔界的商标注册可能成为鸿蒙智行又一界合作品牌等传闻，阿维塔和华为内部的知情人士都声称：阿维塔注册塔界其实与鸿蒙智行无关。这不仅从侧面回应了市场传闻，也为阿维塔与华为的合作模式定了性。

大家都清楚，华为在汽车产业链上采用了三种主要的合作模式。

首先是鸿蒙智行模式，也就是原来的智选模式。在这个模式下，华为全方位、深入地支持车企，从产品的初步规划、整车的设计打造，到零部件的供应、市场的宣传推广，再到最终的销售上市，华为都发挥着关键性的作用。这一模式的合作成果，就体现在问界、智界、享界、尊界这四个知名品牌上。

其次是HI模式，这是一种从汽车架构和智能系统层面出发，为车企提供赋能的合作方式。华为通过提供一整套智能汽车解决方案，帮助车企打造出高品质的智能网联电动汽车。现在，北汽极狐、长安阿维塔、东风岚图，还有长安深蓝等车企，都已经加入了HI模式的合作队伍。

最后是零部件模式，在这个模式下，华为扮演着Tier1/Tier2供应商的角色。华为已经推出了30多款智能化的汽车零部件，包括自动驾驶计算平台（MDC）、激光雷达、鸿蒙车机操作系统、AR-HUD抬头显示系统、多合一动力总成等。宝马、奥迪、上汽、比亚迪等车企，都是华为在零部件模式下的主要合作伙伴。

一直以来，树立了CHN核心标签的阿维塔，始终是华为HI模式的坚定支持者。

阿维塔作为长安汽车、宁德时代与华为共同孵化的高端智能电动汽车品牌，其诞生即承载着三方资源整合的使命。三方分工明确：华为以ICT技术重构汽车智能化体验，长安把控产品工程化落地，宁德时代保障电动化底层性能。

这种铁三角模式突破了传统车企单打独斗的局限，为阿维塔快速跻身高端市场奠定基础。

阿维塔与华为自2019年1月正式达成战略合作以来，双方携手并进，全面深入地推动了智能汽车领域的合作。这一合作不仅加速了阿维塔品牌高端化进程，更成为传统车企与科技巨头跨界融合的标杆案例。

在双方的共同努力下，阿维塔成功打造了阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07等一系列高品质的智能汽车产品，并且日前还发布公告，展示了全新轿车阿维塔06，初步实现了四年四车的目标。这一系列车型的推出，不仅展示了阿维塔在智能汽车领域的创新能力和技术实力，也充分体现了华为与阿维塔合作的紧密与高效。

尤为值得一提的是，已上市的三款车型在2024年10月、11月连续两个月当月销量均突破了一万台，这一成绩不仅是对阿维塔的认可，更是对华为与阿维塔合作模式的肯定，也让合作各方看到了这种深度合作、优势互补的合作模式在智能汽车领域成功的可能性。

尤其是阿维塔入股华为引望之后，去年年底的这次签约，意味着双方达成了全面深化战略合作协议，进入到HI PLUS模式，也就是联合共创的新模式，双方打开了更加广阔的合作空间。据悉，阿维塔的下一代车型，大五座大六座SUV正在联合共创中。

超级智驾与普及智驾

2025年，这个被业界称为智驾元年，同时也被赋予了平权元年的深刻内涵。智能驾驶技术不再只是高端豪车的专属配置，而是开始普及至更广泛的消费群体。在这场智驾平权的浪潮中，比亚迪无疑成为了领航者，打响了智驾平权的第一枪。

从昔日只有百万豪车才能享有的高端智驾体验，到如今仅需7万多就能入手的小车也能配备先进的智驾系统，这一变革无疑是对传统汽车行业的巨大冲击。比亚迪提出的天使之眼ABC，实际上就是三激光、单激光、主视觉三套智驾方案。

而阿维塔，也是拥有这种全家桶方案的汽车品牌，并且用的是华为智驾的全家桶。

阿维塔11和12车型全系标配三激光雷达配置，独享同级中独一无二的300度广域激光雷达视场覆盖，这一配置使其在智能驾驶领域独树一帜。时至今日，阿维塔11和12依然保持着华为智驾系列中安全性能的最高水准。

值得一提的是，这两款车型的高阶功能包用户激活率已经超过了70%，用户累计使用智驾功能行驶的里程更是突破了3亿公里，这一数字占据了用户总行驶里程的85%，充分证明了用户对阿维塔智驾功能的信赖和喜爱。

其次，阿维塔07车型首次搭载了华为192线单激光智驾系统，该系统在高速领航和多种泊车场景中表现出色，迅速赢得了用户的青睐和好评。自上市以来，阿维塔07Max和Ultra版车型已经累计交付超过了3万台，市场反响热烈。

在此基础上，阿维塔又推出了07 Pro主视觉版本，该版本在高速领航和泊车功能方面依然保持着强大的性能，继续为用户提供卓越的智能驾驶体验。最重要的是，刚刚上市的阿维塔07 Pro+，叠加优惠后的价格已经下探至19.99万元。

就像有评论说，阿维塔07 Pro+的定价策略形成技术降维打击效应，正在重构20万元-25万元级智能电动车的价值体系。当华为乾崑智驾以更低成本实现高阶功能时，阿维塔07 Pro+上市拿到了智能驾驶普及时代的入场券。

可以说，在智能驾驶技术路线多元分化的行业背景下，阿维塔凭借前瞻性布局，成为全球首个实现三激光雷达、单激光雷达、纯视觉三套智驾方案并行落地的汽车品牌。

这一技术矩阵不仅打破了多传感器堆砌与纯视觉路线非此即彼的传统思维，更以差异化的产品策略推动智能驾驶从高端尝鲜走向全民普及，为行业探索出一条兼顾技术创新与市场需求的实践路径。

这种技术分层策略的背后，是阿维塔对产业规律的深刻洞察。传统车企受限于研发投入与供应链管理，往往陷入顶配车型炫技、低配车型减配的怪圈。阿维塔通过与华为的深度协同，既保证开发效率，又实现不同车型的精准定位。

这也就意味着，在超级智驾之路上，阿维塔凭借创新的技术和卓越的产品，赢得了市场的广泛认可。而今，阿维塔正致力于将这些高端智驾技术进行优化和普及，让智能驾驶不再是奢侈品，而是更多普通消费者能够触手可及的出行方式。

这一举措，不仅将推动智能驾驶行业的全面发展，更将引领汽车出行方式的深刻变革。也与2025年智驾元年的发展路径不谋而合，正是智能驾驶技术普及化、大众化趋势的生动写照，预示着智能驾驶技术正加速走向大众市场。

原文标题:华为近300人入驻，阿维塔真要成“塔界”？

打赏 点赞

华为 真要 入驻 塔界 阿维塔