途昂Pro一口价26.99万起 30w预算不买Q5L买它的理由何在？

近日，上汽大众途昂Pro正式上市，限时一口价26.99-31.99万元，从名字我们能看出来这就是现款途昂的换代车型，它在外观、动力、内饰、智能化上有了全面升级，并且与上汽大众之前的车一样，采用了新老同堂销售的方式。

看到这个价格，我想到了奥迪Q5L，目前在经销商优惠后，在售车型起步价也已经不到30万元，30万元预算完全可以买到2024款Q5L的45TFSI的2.0T高功版本了，所以又来到了那个经典议题：同价位的合资车和豪华品牌的车，究竟该选谁？作为新一代的车型，途昂Pro在产品力上肯定是有一些后发优势的，我们来看看都体现在哪些方面？

首先在尺寸方面，途昂Pro的尺寸比起Q5L要大很多，甚至比起Q5L它大哥Q7都要大一点，在后背箱容积上途昂Pro在7座状态下是286L，后排座椅全部放倒后可扩展至2427L，相当能装，而Q5L常规状态下容积为550L，扩展后为1550L。

并且途昂Pro采用了“2+3+2”的七座布局，平日里不用的时候可放倒三排提升装载能力，多人出行需要乘坐时也能完美胜任，总之一句话，有总比没有强。

在动力上，途昂Pro搭载的是第五代EA888 2.0T发动机，动力和能耗都有所升级，拥有VTG可变截面涡轮增压器、500Bar燃油直射、全工况米勒循环等先进技术，最大马力272Ps，最大扭矩400N.m，而Q5L搭载的是第四代EA888 2.0T发动机，最大马力245Ps，最大扭矩370N.m，在动力上就略显逊色了。

在座舱上，作为新车的途昂Pro自然是沿用了大众ID系列的设计，中控为一块15英寸2K悬浮式中控屏，车机搭载了高通骁龙8295芯片，支持苹果CarPlay、华为HiCar和百度CarLife车手互联生态，双音区语音交互支持可见即可说及连续对话功能，车机还内置了DeepSeek和文心一言大模型，语音沟通交流更自然。

同时途昂Pro也搭载了由大疆研发的IQ Pilot智能驾驶辅助系统，支持全速域自适应巡航、拨杆变道、智能避障功能，还支持自动泊车、遥控泊车和记忆泊车功能，满足基础使用是没什么问题的，这样的座舱智能化和驾驶辅助水平放在燃油车里绝对是很够看的了，而Q5L在这些方面，显然与途昂Pro就不是一个时代的产品了。

在功能性配置方面，同样30万左右，途昂Pro配备了全套L2驾驶辅助、HUD抬头显示、方向盘加热、手机无线充电，前排座椅电调通风加热带按摩，副驾还与时俱进跟进了带腿托调节的“女王座椅”，二排座椅有加热功能还支持靠背调节，相比之下，Q5L很多配置都要选装才能获得，整体配置水平就要略逊一筹了。

其实这样一同分析下来可以看出，途昂Pro本身是一款产品力在线的车，但是无奈它要面对的对手实在太多了，往下有入手门槛更低的汉兰达，混动省油的同时也有劲，往上的豪华品牌阵营中不仅有中型SUV，甚至还有56E这样的中大型轿车，扪心自问一下，虽然这途昂Pro是很实用，但你真的能抵挡得住豪华品牌的诱惑嘛？况且这些车本身的产品力也很在线。

除此之外，要追求实用享受还有各种国产6座SUV如问界M7、理想L8、魏牌蓝山，包括即将上市的问界M8和领克900等，它们在动力、经济性、配置、空间体验、智能座舱、智驾上相比起途昂Pro那不知道强到哪里去了。

可以说除非你就是燃油死忠党，预算30万就想要个大七座SUV，那途昂Pro或许就是你的菜，否则真的很难在这么多车中找到购买途昂Pro的理由，甚至回头看看售价更低的2025款途昂也是个不错的选择，所以说未来途昂Pro的价格估计还有进一步下探的空间，让子弹先飞一会吧。

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