腾势N9明明堆料更足价格更低 为何销量仍不被看好？

上周，腾势N9正式上市，售价38.98万-44.98万元，起步售价比理想L9低，顶配售价都比问界M9起步价还便宜，而且它还搭载了易三方四驱动力系统+云辇-A智能空气悬架以及天神之眼B高阶智驾，光看售价来说，可以说对手有的他没落下，对手没有的它也有，可为什么大家都对它的销量预期不乐观呢？

首先是外部因素，竞争对手们也个个不是吃素的，问界M9和理想L9算是国产大型六座SUV中的两座大山，两车都是空间大且车身素质非常棒的车，并且收获了大量认可，这其中尤其以问界M9最有看点，基本上是50万以上价位车型不加定语的销量第一。

更何况前段时间2025款M9的上市也给了市场不小的震撼，不仅带来了四激光雷达，而且新款多出的所有硬件老车主基本都能后续硬件OTA升级，旧款秒变新款，这样的情绪价值，试问其他家哪家能给到你呢？尤其是在车企背刺成风的大背景下，大家对于问界M9的认同感只怕是要更高，再加上后续会有越来越多大型SUV将上市，腾势N9想突围就更难了。

而且上了高端的价位，智能化表现也是大家购车时非常关注的，这方面对手们也卷的厉害，问界M9有四激光雷达加持，安全性更上一层楼，理想近期公布的MindVLA架构也颇有看点，动动嘴发个图片就能执行智驾决策，预计7月就能陆续上车，而腾势N9一对比，不仅单Orin X的硬件较为落后，天神之眼B智驾系统又没有明显亮点，自然不会被率先考虑。

然后是内部因素，其实之前的腾势N7、Z9GT上市之前上到高管下到各位吃瓜网友们都觉得要大卖了，毕竟技术和参数那是真的厉害，但是发布会的狂欢并没有很好地反应在实际销量中，Z9 GT好一点的时候月销也就3000台左右，N7好的时候月销也就2000台左右，当狼来了的故事听多了之后，大家自然第一时间也不愿意相信这次N9还能大卖了。

从产品本身角度来讲，腾势N9的内外设计确确实实存在一定争议，其主打的“易三方”技术虽性能和操控上很强悍，但极限工况下的性能并非用户购车时的需求点，用户对其感知价值不强，舒适、智能和品牌价值才是更多用户所关注的，说白了，大家想要的还是智能化和“冰箱彩电大沙发”。

这些特点你能说腾势N9没有吗？冰箱彩电大沙发它没落下，而且座椅空间非常百变，你说智驾，天神之眼B的体验也不差，问题出在宣传，每次看腾势发布会总是在介绍自己技术参数多么牛多么下本，多宣传日用场景下的作用不好嘛？窄路上多么灵活，过沟沟坎坎时多么平稳，后排的家人们睡得多么安心，这或许才是大家愿意看到的。

总结：

叫好不叫座这句话用在腾势身上再合适不过了，“毕业就买”成为了大家津津乐道的梗，也道出当下腾势除了D9其他车型鲜有人问津的现状，现在相信有不少人对于腾势N9的销量预期很不乐观，笔者认为，虽然腾势N9在销量上肯定比不过跟问界M8、问界M9和理想L9这些车，但是做到两三千的月销应该还是可以的，不知道你们怎么看？

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