主机厂灵魂拷问：押宝“飞轮模型”，还是另寻自动驾驶黑马？

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2025-04-29 12:13

【前言】上海车展这场没有硝烟的战争刚刚开始,主机厂的技术总监们已陷入集体焦虑——“作为一家主机厂,我该选择哪一家自动驾驶供应商合作?”这个问题,在Momenta展台前被反复抛出。当行业还在纠结“有图”与“无图”的技术路线时,自动驾驶公司Momenta用一份“全球品牌共..

【前言】上海车展这场没有硝烟的战争刚刚开始,主机厂的技术总监们已陷入集体焦虑——“作为一家主机厂,我该选择哪一家自动驾驶供应商合作?”这个问题,在Momenta展台前被反复抛出。当行业还在纠结“有图”与“无图”的技术路线时,自动驾驶公司Momenta用一份“全球品牌共同选择”的成绩单,直接给出了答案:130款量产车型、10万到10万的搭载量指数级暴涨、全球六大车企战略签约,这家公司正用“数据飞轮”把自动驾驶的商业化门槛卷成纸片。

以我个人之拙见,若说自动驾驶公司是主机厂的“技术CP”,那Momenta无疑是“核心级”选手:

2022年仅交付1款量产车型,2024年已飙至26款,累计合作车型超130款,覆盖通用别克、一汽丰田、本田中国等全球六大品牌,完成了从1到130的“三级跳”。同时,Momenta的车型搭载量以跨越式节奏增长,第一个10万辆搭载用了两年时间,第二个10万辆搭载只用半年时间,预计今年5月内将完成第三个近10万辆搭载。

【结语】站在2025年的产业分水岭回望,Momenta用130款量产车型、六大车企战略合作、算法自我进化能力,重新定义了主机厂的技术选型标准。当其他玩家还在纠结有图无图的技术路线时,这家公司已将自动驾驶的商业化门槛卷成纸片。或许正如行业观察家所言:在数据飞轮的加速度面前,作为一家主机厂,我该选择哪一家自动驾驶供应商合作早已不是选择题,而是如何追赶Momenta这架技术方舟的生存命题。