新能源出口增长七成 中汽协：史上首次前4个月产销过千万辆

现在的汽车市场，感觉像是在冷风中高歌降价潮带来的利润降低和不断提升的销量相伴。5月12日，中国汽车工业协会(简称中汽协)发布了4月行情数据，总体来看4月，汽车市场总体表现良好，产销较去年同期实现平稳增长。其中，内需潜力加快释放，起到较好支撑作用;出口在外部环境急剧变化形势下保持稳定;新能源汽车表现活跃，产销延续快速增长态势。

紧随其后，即将进入车企的半年总结时刻，所以虽然中汽协没有预测下月的行情，但对于需要买车或换车的消费者来说，半年度冲量带来的实惠机不可失。

中汽协数据显示：4月，汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆，环比分别下降12.9%和11.2%，但同比分别增长了8.9%和9.8%。

累计数据来看，1-4月，汽车产销分别完成1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%，产销增速较1-3月分别收窄1.6%和0.4%。虽然增速有所降低，但今年的行情仍不失亮点只用了4个月时间，产销量就历史上首次超过1000万辆。

假如对照2024年的行情来看，今年的总体销量超越去年完全可期。

持续低迷的商用车市场，今年也在逐渐回暖。但大盘数据的上托，主力依然是乘用车。4月，乘用车产销分别完成225.7万辆和222.3万辆，环比分别下降12.4%和10%，同比分别增长10.2%和11%。

乘用车市场今年前四个月产销累计分别完成876.5万辆和864.1万辆，同比分别增长14.5%和12.4%。

其中，传统燃料乘用车的市场行情仍在下滑，销量集中在A级，累计销量达到了246万辆，同比下降11.5%。而新能源乘用车则整体提升，销量集中在A级和B级，累计销量分别为121.6万辆和106.6万辆，同比分别增长30.3%和18.3%。

主推新能源的中国品牌，市占率继续保持攀升态势，4月，中国品牌乘用车销量157.1万辆，同比增长23.5%，总量占比已经达到了70.7%，较上年同期上升了7.1%。

累计来看，前4个月，中国品牌乘用车销量594万辆，同比增长了27.4%，销量占比达68.7%，同比提升了8.1个百分点。重点在于，中国品牌实际是量价同增，中汽协在数据分析特别提到，中国高端新能源品牌持续快速发展，促进高端品牌新能源乘用车占比大幅增加，新能源汽车引领消费升级。

与之相对应，其他各国别车系的销量都呈拱桥状，除了德系和美系略有提升，其他车系的销量已近历史最低位。不过，就目前行情来看，合资品牌今年也都普遍加大了新能源汽车的推新力度，所以市场角逐是一场没有终点的马拉松。

中汽协数据显示：4月，新能源汽车产销分别完成125.1万辆和122.6万辆，同比分别增长43.8%和44.2%，合并乘用车和商用车来看，新能源汽车新车销量在总销量中的占比达到了47.3%。

这其中，纯电动车型仍是新能源车销量主力：产量达到了85.3万辆，销量达到了82.2万辆，销量同比增幅58.4%。而插电式混合动力车型的增长速度大幅下滑，产销量分别为39.8万辆和40.3万辆，销量同比增幅仅为21.9%与此前动辄过半增幅对比非常明显。

与此同时，新能源汽车在海外出口挑起了增长的大梁：4月，新能源汽车国内销量102.5万辆，环比下降5%，同比增长39.3%，其中国内销量95.6万辆，环比下降5.3%，同比增长37.6%。

新能源汽车4月出口20万辆，环比增长27%，同比增长76%。其中，新能源乘用车出口19万辆，环比增长28.2%，同比增长70.6%。

对应整体的国内和出口数据来看，4月，汽车国内销量207.3万辆，环比下降13.9%，同比增长11.7%;汽车出口51.7万辆，环比增长2%，同比增长2.6%。其中，传统燃料汽车出口31.7万辆，环比下降9.3%，同比下降18.7%;新能源汽车出口20万辆，环比增长27%，同比增长76%。

累计数据来看，1-4月传统燃料汽车出口129.5万辆，同比下降7.9%;新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6%。

而在整车出口量前十名的企业排名来看，中国车企向海外出口的传统燃料与新能源车型切换之后，中国不仅成为了全球最大的汽车整车出口国，同时也是全球最大的新能源汽车整车出口国。

作者：欧子杰

原文标题:新能源出口增长七成 中汽协：史上首次前4个月产销过千万辆

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