小米SU7又陷“翘边”质量风波，YU7“吃瓜落儿”？

无论是小米汽车还是小米科技创始人CEO雷军，在今年都经历风评过山车般转变。就在2个月前，大家还为小米SU7严重的产能缺口担忧，雷军也第一个亮相代表通道，成为民营经济的牌面。但近期，小米汽车因质量问题频繁陷入争议。

尽管有消息称主要原因是小米交车时间过长导致，但是小米官方未直接回应排名争议。而这一结果与小米此前宣称的质量引以为傲形成鲜明对比。结合此前断轴门事件和高速碰撞爆燃事故，以及SU7 Ultra引发的马力限制与碳纤维双风道前舱盖功能争议，这一系列事件引发公众对小米汽车的信任正面临严峻考验。

欠缺经验还是行业双标？

近期，多名小米SU7车主指出车辆大灯与翼子板接缝处存在鼓包翘边，按压时起伏明显。浙江省消保委汽车专家对此分析称，翼子板尺寸设计偏大导致热胀冷缩后出现缝隙，属于设计制造经验不足的典型问题。更直言自己处理汽车问题12年，从未在原厂车上见过此类问题，这一表态将矛头直指小米的造车基本功。

小米汽车也于近日表示，可致电小米汽车官方热线或通过小米汽车App进行服务预约，将提供免费的上门取送车和修复服务，时间约1小时内。但小米汽车特意强调极小范围的小米SU7出现相关故障，还是让人感觉到有些掩饰。

信任崩塌还是理性追责？

当前车主的核心诉求并非否定小米汽车整体，而是要求对已知缺陷进行系统性修复以及带来的相关赔偿。但从舆论发酵路径看，社交媒体将个案问题扩大为品牌信任危机，反映出消费者对跨界造车企业的复杂心态：既期待鲇鱼效应打破传统车企垄断，又对缺乏制造积淀的科技公司心存疑虑。

虽然小米汽车回应是正常波动，但是缺乏信任，将对小米YU7的市场前景带来直接影响，起码会带来更多消费者采取观望形式。而如果YU7再出现普遍性问题，对于小米汽车品牌影响也会非常巨大。

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