比亚迪 2024股东大会 - 王传福的哽咽与重庆论坛的拉踩

6月6日上午，比亚迪汽车召开了 2024年度股东大会，大会上王传福分享了比亚迪现状一些想法，也透露了比亚迪的发展战略，在股东问答环节一度哽咽；而这些思想和想法也很快在当天在远在几千公里外的重庆得到回应和发酵。

本文通过以下几个方面：股东的信任与情感冲击用户同行的质疑与批评比亚迪的千万台战略来分享比亚迪 2024股东大会 - 王传福的哽咽，重庆论坛上的拉踩原因，最后总结分享下比亚迪本次股东大会上透露的打造中国新能源丰田战略的几大落地方向。股东的信任与情感冲击王传福的哽咽，主要源自于股东会上，两位反差的股东提问。一名股东在提问时读长文直指比亚迪在产品营销、品牌高端化等领域的不足。对此，比亚迪董事长王传福表示，确实随着公司的快速发展，公司在产品营销等方面存在不足，公司也会改进，我们也能感受到股东对我们的恨铁不成钢，希望这位股东能将文章发给公司看下，我们回去仔细研究，有则改之，无则加勉。另外有一名股东在提问时讲述了他买比亚迪股票的经历，卖掉其他股票买比亚迪，表达了他对比亚迪公司以及王传福本人的信任。

听完后，王传福一度哽咽。王传福还表示：不管我们承受多大的委屈，我们就这样做人，也是这样做事，我们不会拉踩别人，我们只是把自己做好，短期有压力，人在做，天在看。用户同行的质疑与批评王传福的哽咽和表述，引发了社会以及这两天正在开的汽车重庆论坛上的高管们广泛的讨论。普通用户质疑王传福的哽咽是作秀，认为员工福利，供应商账期和用户体验更需关注。

汽车重庆论坛上高管们总结出的拉踩论，例如，有高管指出，汽车行业内周知的常压油箱和排放严重不达标事件，就是典型的违法犯罪案件；同时媒介社会传播的信息却又常常与事实相反等等。其实目前的问题，有可能不单个企业或者个人的问题，映射的是当前汽车行业的困局：汽车主机厂毛利下跌，行业利润微乎其微，各个汽车主机厂品牌没有了后劲。供应链收不到款，还每年的年降，供应链哀鸿遍野。汽车打工人加不完的班，99在办公室的福报，回家还24小时待命。消费者，不是喊背刺，就是喊质量问题，甚至喊安全问题。

而，这一切在我们之前文章《中国车市 2025生死局：内卷、智驾平权与新能源大逃杀 - 解读大摩 China Autos Overview》分享的行业背景下更是持续的放大。当然中国汽车当前的乱象和困境，肯定有人是始作俑者，但可能更多需要的反思还是我们的游戏规则，每个人都在求解。比亚迪的千万台战略王传福在股东大会上表示，要将中国新能源汽车技术推广至全球，并实现年产销1000万辆的里程碑，打造中国丰田，新能源的丰田。通过对股东大会的总结，比亚迪战略主要围绕，电气化，智能化，高端化，出口出海四个方面来实现其产销千万，成为新能源时代的丰田汽车。

电气化-彻底终结燃油车比亚迪应该是汽车电气化最大的受益者，乘着电气化的东风，过去四年将近10倍的增长，汽车史上也是前无古人，有没有来者就看小米了。不过，在本次股东会上王传福说，电动化的上半场，还有一些遗憾，比如充电速度比加油慢，电池低温性能依然没有达到燃油车的程度。这些技术上的发展，逐步完成了的话，能让消费者体验更好，才可能把燃油车彻底终结。

所以，在电气化方面，比亚迪还会在充电方面卷类似于「兆瓦闪充」技术；在电池方面，卷固态电池，卷极端气温下的性能等。智能化 - 大规模推出新技术对于智能化，比亚迪今年年初发起的智驾平权《比亚迪的智驾梦：2025年，真能让聪明车普及吗？》，采取大满配传感器的方式，让友商们措手不及，匆忙应战。

本次2024股东会议上王传福表示：智能化关键在于如何把安全做到极致。现在的智能驾驶只是一个开始，未来算法的构建、传感器之间的匹配，想象空间巨大。未来3年至5年，比亚迪将推出一系列智能驾驶技术，期待每一场发布会都能解决痛点，也期待工程师日以继夜进行探索。对于智能化，比亚迪的打法先把东西和硬件配到位，之后采取算法迭代升级的方式，比亚迪也放出风来了，2026年开始到2029年会大规模推出智能化新技术，接下来每一场发布会都会宣布一些东西，大家得关注了。

比亚迪的智能化，大概率能成，中国 Deepseek的成功并不是技术领先的成功，而是中国工程化应用的又一次成功，汽车智能化就是 AI人工智能又一个工程应用落地的场景，我们很擅长特别是拥有如此大，高速发展的年轻用户群。品牌高端化 - 必须打的硬仗比亚迪一直被竞争对手诟病不够高端，从比亚迪过去的销售结构来看，80%的销量集中在20万元以内的车型，仰望、腾势、方程豹的销量占比不足5%，例如，高端品牌腾势、方程豹、仰望前五个月累计销量分别为6.4万、4.2万和798辆，远未达预期，所以这也算是事实。

所以在本次股东大会上，王传福在会场表态，高端化，是比亚迪下一场必须打的硬仗。腾势是公司高端化的重要战略。通过腾势的鱼钩测试案例，王传福称，将用先进技术赋能高端品牌，而且要把先进技术转化为情绪价值。比亚迪的品牌高端化吗，乃至整个珠三角的汽车品牌的高端化，确实还有不少路要走，品牌产品的高端化，需要的是精致懂用户生活的才人而不是疲劳工具的牛马。汽车出口出海 - 核心战略王传福表示，正如2020年国内市场进入爆发期一样，海外市场在今年也逐步进入爆发期，比亚迪出海战略跟高端战略一样，是比亚迪未来三年核心战略。

我们之前文章《比亚迪的全球扩张计划 - 2025海外销量80万，2030年50%销量在海外》也分享过，迄今为止，比亚迪海外规划产能超过150万台，比亚迪也准备了全球最大的海运滚装船，2025年计划海外销售超过80万台，2030年集团一半的销量来自于海外。汽车出口出海，比亚迪应该是做好了充足的准备，不管从自身还是从宏观支持方面。写在最后王传福股东大会的哽咽与重庆论坛上高管们的拉踩，透露的是中国汽车高速发展下，竞争环境的兵荒马乱，中国企业家们的毕篓篮缕。有人说，这是怪象，不健康，没有未来；有人说这是发展的阶段，只不过我们正好在这个漩涡中，我们忍一忍换来下一代的闲适。你觉得呢？

原文标题:比亚迪 2024股东大会 - 王传福的哽咽与重庆论坛的拉踩

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