场地体验全新福特探险者，只升级细节也很强势

试驾
2024-09-28 11:27

你敢相信，在2024年汽车市场这么内卷的情况下，福特刚刚推出的全新探险者，外观内饰的造型竟然完全不变，这对自己的产品是多有自信。我们总说，汽车厂家的升级无非就是在消费者容易看到和不容易看到这两方面之间做博弈，有的厂家偏向于前者，有的厂家两者雨露均沾，而探..

你敢相信，在2024年汽车市场这么内卷的情况下，福特刚刚推出的全新探险者，外观内饰的造型竟然完全不变，这对自己的产品是多有自信。

我们总说，汽车厂家的升级无非就是在消费者容易看到和不容易看到这两方面之间做博弈，有的厂家偏向于前者，有的厂家两者雨露均沾，而探险者选择梭哈后者，所以在除了外观内饰造型以外的动力、配置、科技方面，它都有了一定升级。而至于全新福特探险者的“全新”二字，请不要过多纠结，那是官方的叫法，你也可以直接把它理解为2024款福特探险者。

普通版

昆仑巅峰版

在车型上，新车依旧是提供三个版本车型，分别为普通版、赤金版以及昆仑巅峰版，其中普通和赤金版车型偏向于城市和豪华属性，昆仑巅峰版偏向越野属性，更 “野”一些。

根据福特官方对于这三个版本车型的解读，它们不分中高低配置，只是想用不同的车型来匹配不同的消费群体，合适的才是最好的。这种解读确实挺妙，所以如果不看价格，你更喜欢哪种造型呢。下面我们来详细解读新车的设计和变化。

首先在动力方面，不出意外的还是那台2.3T发动机和10速自动变速器的组合，但是在新款上，发动机的最大功率从203千瓦提升至213千瓦，峰值扭矩从425牛米提升至445牛米，并且通过优化燃烧工况，提高进气效率，降低缸内摩擦系数，让燃油经济性也进一步提高。10速自动变速器也有一定的优化升级。另外考虑到部分用户长途穿越的需求，油箱容积也由原来的73升提升至81升。

别看这些升级并不大，但也正如福特官方自己说的，这个年头还在不断升级自己内燃机的品牌确实不多，也许发动机的动力提升在实际用车过程中的体现并不明显，但这确实体现了福特对于燃油产品的关注度，你也不用担心买了一台车之后这个产品序列被砍掉，买到绝版车型。

在福特的测试场地我简单的试了一下，现场是一段直线加速接绕桩的小型金卡纳跑道，不管从动力也好，转向手感也好，底盘的回馈反应也好，探险者虽然身材魁梧，但整体操作水准还是印象中非常适合驾驶的那个福特，这点确实毋容置疑。

内饰部分的造型依旧，并没有网传的采用直瀑屏幕，还是国产探险者特有的超大带鱼屏幕，我看到有一部分网友觉得这种硬汉造型的车型配一块这么秀气的屏幕不是很搭调，但从我个人角度来说，还挺喜欢这种设计，谁说硬汉就非得用诺基亚，不能用iPhone了。

作为新车的重要更新，它升级了车机芯片，它采用了高通骁龙8155芯片，搭载SYNC+3.0智行信息娱乐系统，车机的流畅度更加丝滑。另外还支持无线Apple CarPlay，语音系统也更好用，现在支持一次唤醒多次交互和屏幕可见即可说，都是很实用的升级，估计老车主都馋哭了。

这款屏幕本身的硬件设计没问题，但我觉得内部的UI交互还需要优化，就比如我点到了车辆设置页面，这块屏幕竟然给我分了五个列表从左到右依次显示，如果没有副驾驶，想要够到左边两个列表设置是真的有点难为人，而且这只是我短暂体验中就轻易发现的，或许其他部分还有类似的操作也不是很确定。

在智能驾驶方面，钛金版及以上版本车型新增Blue Cruise蓝智驾主动驾驶辅助，拥有DSMC驾驶员状态检测系统、主动驾驶辅助、车道内智能礼让辅助、转向灯拨杆变道辅助功能，这套系统可以看成是进阶版的ACC自适应巡航综合体，虽然跟华为那种智驾比不了，但是在高速以及快速路上降低开车的疲劳感还是没问题的。

另外在舒适性层面，新车还全系标配了ANC主动降噪功能，可消除10dB以上的低频噪声，并且配备最多14扬声器的BO音箱，车内的静谧性和音频享受明显提升。

最后是新车升级的重中之重。在昆仑巅峰版车型上，福特为探险者带来了拥有原厂2.1吨牵引力资质的拖挂方案，这也是昆仑巅峰版车型在尾部不同于其他两种车型的重要特征。打开尾部的小盖板就能看到，它采用的是美式方口拖车口和13针拖车连接器，使用的时候打开盖板就能安装，不用的时候盖上盖板更美观。另外针对这套拖挂功能，还同时新增了拖挂驾驶模式、拖车盲区监测系统以及拖车摇摆控制系统。

而且毕竟是原厂升级，并不是单纯的增加了一个拖车挂钩那么简单，实际上新车几乎重新设计了新的后防撞梁，用料更舍得下本，并且也做了针对性的耐久测试，日常使用也更放心。

由于拖挂房车需要C6驾照，所以现场我只体验了拖挂房车状态下的乘坐感受，从一个乘客来说，后面拖着一辆将近两吨重的房车，整个加速以及制动的过程，跟空载状态下并没有什么特殊的感受，甚至拖车上20%坡度的陡坡也好不费力。而且从后视镜看过去，拖挂房车也不会导致车辆驾驶的灵活性有明显下降，在弯曲的小路下行驶也没问题。这一方面确实是探险者的这套2.3T+10AT的动力组合很给力，另一方面，它的拖车驾驶模式、拖车摇摆控制系统也在其中出了力，让拖车的用车场景也变得不那么麻烦。

之前我确实是被新车只升级内部配置和功能，没有对外观内饰造型进行调整所惊讶，因为在这个快消费时代，不能让人一眼看出新款变化的操作很容易就被人忽视，不过现在再回想感觉好像也没什么问题，首先现款的造型设计就已经很出色，不变也很能打，另外对于福特探险者这种车型的目标客户来说，尤其是喜欢折腾、喜欢玩车的那群人来说，内部科技、舒适性的配置，以及增加拖车功能的操作，对于它的目标客户可能更具吸引力。写到这里我不得不佩服，在此时此刻还能保持如此纯粹的品牌和车型，好像确实不多了。