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三菱汽车计划2025年在欧洲实现年销量7.5万至8万辆

盖世汽车讯 据外媒报道,近日,三菱汽车欧洲区首席执行官Frank Krol向《欧洲汽车新闻》透露,三菱计划2025年在欧洲实现年销量7.5万至8万辆,较去年增长20%至30%,这一目标将依托两款基于雷诺平台打造的新车型实现。这对三菱汽车而言将是一次重大战略转向。回溯2020年,..

盖世汽车讯 据外媒报道,近日,三菱汽车欧洲区首席执行官Frank Krol向《欧洲汽车新闻》透露,三菱计划2025年在欧洲实现年销量7.5万至8万辆,较去年增长20%至30%,这一目标将依托两款基于雷诺平台打造的新车型实现。

这对三菱汽车而言将是一次重大战略转向。回溯2020年,受新冠疫情影响出现经营亏损的三菱曾宣布退出欧洲市场;而在2021年与联盟伙伴雷诺达成产品共享协议后,该公司又迅速改变了这一计划。

三菱Colt;图片来源:三菱汽车

目前,三菱基于雷诺技术平台开发的车型系列包括:小型轿车Colt(基于雷诺Clio开发),小型SUV ASX(基于雷诺Captur车型技术开发),全新Grandis紧凑型SUV(基于雷诺Symbioz车型),据悉,Grandis车型预计将于今年晚些时候在欧洲市场正式发布。

基于雷诺-日产-三菱联盟CMF-EV平台打造的纯电动Eclipse Cross车型将于今秋面世。该车型将融入更多三菱专属设计元素,其中包括首次应用于新一代Outlander、并经过升级优化的“Dynamic Shield”动态护盾前脸设计。

Frank Krol表示,“Colt和ASX车型是第一步,Eclipse Cross EV则是更具三菱特色的第二步。”

Krol称,三菱还计划向欧洲引入更多自研车型,但未透露具体细节。三菱汽车首席执行官加藤隆雄(Takao Kato)5月8日在财报电话会议上表示,公司取消了两款纯电动车的自主开发计划,转而专注于“具备竞争优势”的插电式混合动力和混合动力车型。

加藤隆雄称,“针对欧洲等对纯电动车(BEV)需求旺盛的市场,我们决定充分利用联盟伙伴的整车制造资源。”这一表态暗示三菱或将从雷诺及其联盟伙伴日产获取更多车型平台。目前雷诺已开始为日产生产Micra小型纯电动车,而Krol透露,与雷诺的合作还将进入“第三阶段”,但未说明具体合作车型。据业内人士分析,三菱可能将获得下一代雷诺Clio的换标版本,该车型将于今年发布。

今年春季,三菱推迟已久的Outlander插电式混合动力中型SUV已开启销售,公司认为这款电气化车型将助力其与崛起的中国品牌竞争。

Krol称,“一些中国品牌很强势,它们必然会挤占传统车企的市场,我们正从多方面应对,不仅是产品线,还包括销售模式和贴近客户的方式。例如,三菱正从向进口商批发车辆的旧模式转向直接向经销商销售。”

据市场研究机构Dataforce的数据,2024年三菱汽车在欧洲的销量增长44%,达60,879辆,主要得益于Colt和ASX车型的拉动。但由于入门级车型Space Star和Eclipse Cross因不符合欧盟新安全标准逐步退市,今年截至5月的交付量同比下滑29%至21,398辆。Space Star去年曾是三菱在欧洲的最畅销车型,占其欧洲销量的39%,起售价为11,990欧元,远低于Colt的15,990欧元。

Krol还表示,三菱支持欧洲引入日本“轻型车”(kei car)类别。雷诺前首席执行官Luca de Meo和Stellantis董事长John Elkann 今年春季也曾呼吁欧盟调整法规,为这类微型车开辟市场空间。Krol称,“这将是推动汽车行业电气化的有效工具。”尽管三菱在日本轻型车市场占据重要地位,但他提醒,将这类车型引入欧洲“说起来容易做起来难”,而kei car在日本汽车销量中占比达35%至40%。

三菱L200;图片来源:三菱汽车

2019年,三菱在32个欧洲国家销售车辆,如今仅保留20个市场,但在考虑重返英国和比利时这两个曾退出的市场。对于重新进入东欧小型市场,三菱计划有限,这些地区此前主要销售L200皮卡。

Krol表示,为欧洲市场打造新款L200皮卡需进行电动化改造,但“为欧洲单独开发一种动力系统在商业上是不可行的,因为销量不足以支撑成本。”

来源:盖世汽车

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