能够想象得到,在上周小米YU7上市发布会之后,车企再开发布会都将面临更大的压力。正所谓打铁还需自身硬,真正有实力才会获得市场认可。小鹏G7上市就是凭借技术实力,不仅让两个小时发布会干货满满,也进一步强化小鹏汽车技术领先的品牌特质。小鹏G7 Ultra版以3颗自研图..
能够想象得到,在上周小米YU7上市发布会之后,车企再开发布会都将面临更大的压力。正所谓打铁还需自身硬,真正有实力才会获得市场认可。小鹏G7上市就是凭借技术实力,不仅让两个小时发布会干货满满,也进一步强化小鹏汽车技术领先的品牌特质。
小鹏G7 Ultra版以3颗自研图灵AI芯片构筑2250TOPS有效算力,达到行业旗舰车型的3-28倍,跃居全球第一。其全球首次实现一舱双旗舰芯,座舱专属AI算力高达800+TOPS,超越行业标杆26倍。
除了智能驾驶,小鹏G7凭借追光全景HUD,也正式终结行业痛点。小鹏联合华为打造行业顶级的追光全景AR-HUD,以87英寸巨幕画幅、12000nit超高亮度及1800:1对比度,首创三大场景:AR车道级导航、AR辅助驾驶和AR安全辅助。
方方面面兼顾前后排体验
小鹏G7不仅在智驾和座舱体现出新势力的优势和实力,在传统车型比拼的空间、悬架和操控等方面,也融入科技力量。G7以短前悬长后悬设计实现88%超高得房率,空间利用率堪称恐怖;后备箱容积达同级最大819L,放倒座椅可扩展至2277L,轻松容纳37个20寸行李箱。此外全车和设有39处收纳巧思,包括42L可水洗前备箱、磁吸桌板、专属纸巾盒位。
作为全球首款L3级算力AI汽车,小鹏G7以2250TOPS算力核弹、本地化AI大模型、越级三电配置及超舒适空间,在19.58万起的价位实现了真正的科技平权。当多数车企仍在堆砌硬件时,G7已用能思考的AI重构智能汽车内核。小鹏上半年交付量超越去年全年,其优异表现已证明是新势力中的潜力股。而小鹏G7这款跨时代之作,不仅确认该级别科技领先定位,也有望引领车市科技新风向。
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