高清图解：为何新能源汽车能 “未上车，先享空调”？开空调导致“续航缩水”、“电池老化”？

夏天，停在地表温度突破50℃的柏油路面上的汽车经过一个小时的曝晒，密闭车舱内温度可达到70℃以上。

试想，即将下班，当燃油车主还在忍受蒸笼般的车内高温时，新能源车主只需轻点手机，即可提前启动空调，上车即享清凉。

本文约1500字，5张图片

阅读预计2-3分钟~

01新能源汽车空调工作原理

（1）技术原理

新能源汽车空调压缩机由电机驱动，能量来源于动力电池，而非发动机。因此，只要有电，空调就可以独立运行。

制冷模式下：电动压缩机将低温低压气态制冷剂压缩为高温高压气体，经冷凝器向车外散热后液化，再通过膨胀阀节流降压进入蒸发器吸热蒸发，最终由鼓风机将冷却空气送入车内；

制热模式下：系统通过PTC加热器直接电能制热或热泵技术逆向循环制冷剂，从车外吸收热量后传递至车内，其中热泵系统能效比更高，可降低能耗30%-50%。

（2）远程启动空调功能

新能源汽车相比传统燃油车的一大根本性优势就是其电气化架构为智能化提供了更强的支撑。

电动汽车不仅可以用电力驱动空调压缩机，更重要的是电车可以运用无线通信技术将车辆与车主的手机APP相连接，实现远程启动空调，提前备车。

传统燃油车的空调压缩机由内燃机驱动，发动机没有启动的情况下，空调无法运行。

远程启动空调需同时启动发动机，但发动机空转时空调压缩机才能工作，此时车辆处于怠速状态，无法实现真正的无发动机运行。

燃油车怠速开空调存在安全隐患，例如一氧化碳泄漏风险，并且油耗较高，部分国家/地区法规禁止长时间怠速运行。

02开空调对新能源汽车续航影响多大？

众所周知，空调是个能耗大户。对于纯电动汽车来说，长途行驶存在续航焦虑，堵车开空调还存在空调焦虑。那么，开空调对新能源汽车续航到底有影响多大呢?

（1）纯电动汽车

空调完全依赖于动力电池供电，且全车仅有动力电池一个能量源。夏季堵车时，空调焦虑尤为明显。

夏季汽车空调制冷功率约1-3kW，冬季制热（PTC加热）功率达5-8kW，每小时耗电1-8度，将减少续航6-53公里。

建议：

1）关闭物理遮阳帘，开启通风座椅等辅助空调降低车内温度

2）提预冷/预热，缩短空调运行时间

（2）混合动力汽车

混合动力汽车电量耗尽后，可以切换至燃油模式。空调可以由发动机供电，但是相应地油耗也将升高。

不过这并不代表混动车就没有续航焦虑，多数插混车主倾向纯电模式，而混动汽车电池容量较小，动力电池压力更大。

建议：

1）长途驾驶时启用燃油模式，优先保障空调运行。

2）保持电池电量在50%-80%，兼顾续航与电池健康

03开空调是否导致电池包老化加速与性能衰减？

从长期来看，夏季频繁使用空调会导致电池循环次数增加，间接缩短电池循环寿命。

多数新能源汽车都存在电量过低时（例如10-15%），自动切断空调供电的设定。

有些车型远程启动后若未操作车辆，一定时间后将自动断电，防止空载耗电。

充电时开空调会损伤电池吗？

空调运行所需电能直接来自外部电网，而非车辆电池组。相当于，给电池补充能量的同时，用新充入的电来驱动空调，因此并不会损伤电池。

另外，动力电池BMS将实时监控充电功率和空调负载，动态调整充电策略，不会出现边充边放的伤害性状态。

原文标题:高清图解：为何新能源汽车能 “未上车，先享空调”？开空调导致“续航缩水”、“电池老化”？

打赏 点赞 (1)

空调 新能源 高清 电池 汽车