奔驰全新CLA长轴版碰撞测试！“低调测试”才真理

新车资讯
2025-07-19 11:00

我真是服了奔驰了！你看看现在国内某些品牌的碰撞测试，除了基础的碰撞，就是卡车碾压啥的，把消费者的用车场景往*里弄，而奔驰却搞的这么低调。没错，梅赛德斯-奔驰整车安全工程师说的一点毛病没有，相比简单的基础常规碰撞测试，车身侧面的碰撞的溃缩区则更是重灾区，..

我真是服了奔驰了！你看看现在国内某些品牌的碰撞测试，除了基础的碰撞，就是卡车碾压啥的，把消费者的用车场景往*里弄，而奔驰却搞的这么低调。

没错，梅赛德斯-奔驰整车安全工程师说的一点毛病没有，相比简单的基础常规碰撞测试，车身侧面的碰撞的溃缩区则更是重灾区，毕竟不是每个人天天开车都往前面撞吧！从侧面碰撞的测试结果可以看出啊，仅前排驾驶员位车门发生形变，下方的侧边梁吸收了大部分的碰撞能量；值得一提的是，非碰撞的一侧门把手还自动弹开了！这点就比某些品牌断电后，车门不弹把手强太多了啊！

更厉害的是车内啊！领先同级的11个安全气囊以及专为国产车型加长的安全气帘，也是把主驾驶以及后排儿童接的稳稳的，像我这样的宝爸也是非常的安心，毕竟副驾驶的媳妇还是比较皮实的！

十余年间，奔驰也针对全球事故进行了5000多次的实际调研，而中国事故调研更是高达了10,000多次，当然也不仅限于奔驰车型。此外，奔驰也安全进行了疯狂加测，全带收紧、点爆气囊等样样不少。而至关重要的动力电池部分，在碰撞24小时后进行拆解，电池包没有发生形变、侵入溃缩几乎为0，也并未发生电池冷却液泄露等问题；没错看来这才是奔驰的标准。