有合作关系？贾跃亭新作FX Super One实锤“改装”魏牌高山

官网上高山9字样的宣传文案短暂出现又悄然消失，车侧轮廓到内饰细节近乎复刻，贾跃亭的造车梦在贴牌争议中迎来关键转折。

法拉第未来（Faraday Future，简称FF）位于美国加州的发布会现场星光熠熠。贾跃亭与《速度与激情》主演Cody Walker并肩而立，共同揭幕了旗下第二品牌Faraday X的首款车型FX Super One。在人工智能与电动出行交织的炫目灯光下，这款号称重新定义汽车的First Class EAI-MPV高调亮相。

实锤的改装

争议爆发的导火索来自FF官网的一处细节。在FX Super One车型介绍页面短暂出现了这样的文字：高山9全系标配智能电四驱系统，搭载前后双电机与毫秒级扭矩分配技术，带来如轿车般精准顺滑的操控体验。这段文字很快被修改，删除了高山9字样。

FX Super One（上）与高山（下）宣传图对比

但是文章容易修改，图片可不容易改。魏牌高山的设计语言被复刻。从FX Super One官网发布产品图和魏牌高山官网物料图片对比能明显看出，FX Super One除前脸那块可自定义显示的LED大屏和尾灯细节外，包括前大灯整体造型与魏牌高山9几乎一致，基本是国内改装厂的水平。

内部设计的高度重合更引人关注。车内百变场景动画、笼式车身结构及气囊等细节图，均采用高山相关图片进行修改，甚至只做了镜像处理。这种程度的相似不可能是巧合。

在争议声中，FX Super One本身的技术特点值得关注。前脸LED屏幕系统是最大亮点，这块被称为Super EAI F.A.C.E.的显示屏取代传统进气格栅，支持显示动画、表情甚至视频。不过展示的部分原型车并未配备此系统，暗示其可能只是选装项。

FF背水一战

FF的生存现状让这次发布会被视为贾跃亭的背水一战。自2023年3月启动FF91量产以来，公司累计交付量不到20辆，其中2025年第一季度仅售出两辆。这种交付能力在竞争激烈的新能源汽车市场几乎可以忽略不计，也从侧面证明FF并不具备整车完整生产能力。

贴牌生产模式的可持续性也存疑。汽车行业分析师指出，这种模式在房车改装领域常见，但在乘用车市场大规模应用存在多重障碍：质量控制、技术更新、品牌价值构建都受制于原始设计方。FF承诺的AI混动增程AIHER版本作为全球首创技术，在缺乏自主研发背景的情况下如何实现也成为谜团。

所以跨越太平洋的造车桥梁上，贾跃亭的梦想列车能否驶达彼岸，仍是一个巨大的问号。

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