破局“痛点围城”，全新MG4开启预售剑指十万级纯电市场新标杆

智能座舱向“第三生活空间”的演进，让用户对车机生态开放性的需求日益迫切。但在10万级主流纯电两厢车市场，比亚迪海豚、吉利银河星愿等车型的诸多痛点，却让消费者的期待屡屡受挫。在此之际，MG品牌All in新能源的首款战略车型——全新MG4正式开启预售，凭借一系列领先行业的技术与配置，有望为该市场带来颠覆性变革。

当下10万级纯电两厢车市场的痛点集中显现。车机系统成为“重灾区”，硬件与兼容性问题突出。主流车型普遍搭载中端芯片，比亚迪海豚的高通骁龙660芯片、吉利星愿的亿咖通E02芯片，因算力不足，多任务运行时卡顿、交互延迟成常态。系统兼容性更是短板，比亚迪海豚D-link仅深度适配安卓，吉利星愿Flymeauto局限于魅族生态，苹果iOS、HarmonyOS用户连接困难，即便20万级及以上车型用了高通骁龙8155芯片，品牌生态壁垒依旧存在。

空间表现同样难以满足用户需求。主流车型采用的CTP车身结构，导致车身扭转刚度偏低，比亚迪海豚20400N・m/deg、吉利星愿23000N・m/deg、AionUT21000N・m/deg，空间利用率也不理想，比亚迪海豚得房率66.7%，吉利星愿85%，全家出行时，乘坐和后备厢空间不足的问题凸显。

新能源热管理的“不可能三角”也让行业头疼，座舱舒适、电池稳定、电驱高效难以兼顾。特斯拉虽凭铝镍合金技术在热管理集成度上领先，却借全球专利网络形成技术垄断，让其他品牌难以逾越。

面对市场痛点，全新MG4给出了全面解决方案。车机互联上，首搭OPPO智行手车互联功能，打破生态封闭，实现跨系统无缝衔接，带来领先同级的车机互融体验，解决系统不兼容难题。

热管理技术上，采用同级唯一一体式热管理系统，首创铝稀土合金材料，打破特斯拉技术壁垒，破解“不可能三角”，续航达530km，处于同级领先。

车身结构方面，采用同级唯一CTB电池车身一体化技术，空间和安全性显著提升。其拥有同级最大车长、最长轴距，得房率93.8%，打破两厢车空间限制，提供堪比B级车的乘坐体验和灵活储物空间，同级唯一3层立体后备厢实用性十足。

电池技术上，全球首发半固态电池并批量上车，有产线保障，电池包三向10针刺实验无冒烟，安全可靠，低温性能优异，让A0级预算用户提前享受“准固态电池”体验。

配置上，标配120kW新一代6合1电驱系统，还有20万内唯一360°全面防晒、LED双灯带柔光美妆镜、全功能主动安全等女性和新手友好配置。

MG拥有百年历史，第一个百年在内燃机时代缔造43项世界速度纪录，创造410.5km/h世界纪录，运动与驾趣成品牌印记。进入新百年，101周岁的MG在运动驾趣基础上，将“智趣”融入品牌DNA，围绕“年轻、风尚、智趣”主张，为全球消费者打造有个性、有乐趣的智能出行体验。

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