贾跃亭“套壳”？

论给资本讲故事的能力，恐怕没有人能超越贾跃亭。

在刚获得1.05亿美元（约7.5亿元人民币）融资后，法拉第未来（FF）第二款车乘势而来。7月18日，FF发布了第二品牌Faraday X（简称FX）首款MPV车型FX Super One，同时开启预订，预计定价可能会在8万美元内（约合人民币58万元内）。

图片来源：FaradayFuture

然而，新车刚一亮相，就被眼尖的中国网友发现，除了车头的LED巨屏之外，该车型车身线条、尾灯设计甚至内饰按键布局，都与长城魏牌高山MPV几乎完全重合。甚至在该车型官网介绍语中，还有高山9全系标配智能电四驱的标注。

一时间，关于FF套壳长城的质疑声甚嚣尘上。可令业界没想到的是，这场看似抄袭背后，竟可能是一场暗度陈仓的合作。7月24日有媒体报道，FX Super One系获得魏牌高山合作授权的车型，其背后依托着长城汽车或借FF公司出海美国的桥梁战略。长城汽车欲借此推动长城汽车曲线进入美国市场。而贾跃亭，则有了现成给资本们交代的重磅新车。据悉，截至发布会结束，FX Super One的付费预订量超过1万辆。

事情发酵已有一周，但长城汽车始终未做出回应。相反，FF的相关回应似乎间接承认了此前传闻。8月3日，FF全球总裁王佳伟发布视频回应称，该款车是与中国的产业合作伙伴合作开发的，不存在抄袭。

贴牌魔术

按照媒体报道，长城汽车是贾跃亭提出的中美汽车产业桥梁战略的四家中国合作车企之一，亦是落地该战略的第一家车企。面对壁垒高筑的美国市场，魏建军选择与贾跃亭联手，意在依托FF推动长城汽车曲线进入美国市场。

从车辆外观来看，FX Super One的整车轮廓，甚至连尾灯细节都高度撞脸长城魏牌高山9，仅仅在车头位置增加了一个类似大彩电的屏幕，这个设计被网友调侃为乐视电视车头。

王佳伟表示，这款车是与中国产业合作伙伴合作开发，通过合作各取所长，将中国好的产品带入美国市场，实现互相成就、互相赋能。

这也似乎印证着此前媒体报道并非空穴来风，长城借道FF这件不可能的事正是真正答案。

与此同时，贾跃亭也有了对资本讲述的新故事。借助中国成熟MPV平台，加上自家AI系统与外设屏幕，在美国市场包装出一款智能出行终端，跳过造车痛点，以软件外壳套牢估值与融资。

用新故事吸引融资，用融资填补旧坑这一套已经被贾跃亭运作得炉火纯青。业内人士测算，这种换标+软件适配的改造模式，成本远低于正向研发投入。然而，该车型的售价却相较国内几乎翻了一倍。

不过，也有媒体报道称，这条路恐怕走不远。一旦消费者认知中长城技术=FF贴牌的等式固化，不仅限制长城自有品牌高端化路径，长城在美的技术专利也将被FF彻底侵占。除此之外，依赖中国供应链的FF随时可能因政策变化停产，这也存在不小的业务隐患。

魏建军曾直言：中国汽车在全球市场缺乏品牌溢价，不能本土化生产是最大痛点。

资本游戏

从本质上来看，踏实造车的长城与擅长资本游戏的FF，几乎是平行线上的两个企业。魏建军与贾跃亭按常理来看也是道不同的两个领导者。

这场风波背后究竟是被精心设计的碰瓷营销还是战略联姻尚未可知，但可以确定的是，贾跃亭的算盘，又一次打起了。贾跃亭的造车梦屡屡因量产延期濒临窒息。FF91的故事讲尽也没换来上百台销量，贾跃亭太需要一款成熟的车辆来挽回投资者信心。

而在To C市场不受控后，贾跃亭还将主意打到了To B上。据悉，1万辆FX Super One预订量背后，买单的正是租车公司。新车、订单、热度，这场发布会似乎在努力向资本们证明，FF又一次盘活了。

但贾跃亭的信用度依然是个巨大的雷点。无论是下周回国还是屡次跳票的量产车，业界对贾氏梦想家标签仍心有余悸。一旦贾跃亭再次跳票，又将带给长城怎样的口碑反噬？

更值得注意的是，美国证券交易委员会（SEC）于7月16日向贾跃亭及总裁王佳伟发出韦尔斯通知，正式警告其因涉嫌在2021年公司SPAC（特殊目的收购公司）合并上市过程中存在虚假和误导性陈述，可能面临民事罚款、追缴非法所得及市场禁入等执法行动。

有业内人士指出，若指控成立，贾跃亭或面临数亿美元罚款及终身美股市场禁入，FF可能被迫退市。

长城的破局焦虑显而易见，但贾跃亭这条大船也并不是借船出海的靠谱选择。尽管贾跃亭在美国市场运筹多年，但其仍然是一个不安定因素。规避关税、打通中美汽车产业链更像是贾跃亭给中国车企画的另一个大饼，一旦上了船，便各安天命。

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