XCX-Test｜理想 MEGA Ultra 版纯电续航及充电测试

理想 MEGA 作为一款 800V 架构，支持 5C 充电倍率的车型，既然来公司了，那就肯定要测一测。

所以我好不容易等到 MEGA 空闲下来，就直接开走，进行纯电续航及充电测试，看看 MEGA 到底能有一个怎样的表现。

-测试车型

此次我们实测的车型是理想 MEGA Ultra 版，是一款搭载双电机的四驱版本。动力方面，电机峰值功率可达 400kW。

续航方面，此次实测的理想 MEGA Ultra 版搭载了 102.7kWh 的电池包，CLTC 纯电续航可达 710km。

测试采用的是新出行 XCX-Test 高速续航测试标准，测试时以 110-120km/h（尽可能的贴近限速）在高速上行驶，记录消耗 90% 左右的电量，以此得出实测高速续航。

纯电车型的续航测试除了纯高速续航外，在 2024 年我们还增加了 100km 的城市续航，看看当下这些 800V 车型以及 400V 新车型，在 2024 年城市续航中能耗表现及达成率。

-高速续航

基于 XCX-Test 标准，我们的测试路线依然是广深沿江高速，该路段拥有双向八车道，限速为 120km/h（东莞段限速 100km/h），并且还伴随着横风存在。

所以能耗方面相比大多数高速都要稍高一些，对于最终续航达成率也会更有挑战。

在空调设置方面，测试当天温度范围在 29℃-33℃，所以我们把空调温度设置在了 23℃，风量为两档风的状态。

载重方面，测试时车辆坐了两个人，体重总和为 170kg。

从曲线图能够看到，整个掉电情况是非常均匀的，没有出现某一段突然掉电非常多的情况。对于一款搭载 400kW 双电机的 MPV 来说，高速能耗在 18 左右算是很不错的。

按照行驶 506.3km 消耗 673km 来算，此次理想 MEGA Ultra 版高速纯电达成率为 75%。如果按照满电 710km 来算，纯高速跑 534.1km 是没有太大问题的。

平均时速方面，经过计算平均时速为 92km/h。

-城市续航

城市续航测试方面，并非采用的满电测试，而是任意电量区间来测试。根据城市行驶 100km 的数据来看满电达成率是多少，以及城市行驶 100km 的表显电耗是多少。

在路线选择方面，采用了与插混车型纯电测试相同的道路。路线为深圳的深南大道和北环快速路，其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

路况方面，由于测试时恰好是晚高峰开始的时间，所以路上车流量较大，时速大概能够维持在 30-40km/h。

从数据图中能够看到，理想 MEGA Ultra 版在城市纯电续航测试时的表显能够基本维持在 12kWh/100km 左右，对于 800V 平台的四驱 MPV 车型来说，这个成绩相当不错，能够达到轿车的水准。

按照行驶 100km 消耗 100km 来算，此次理想 MEGA Ultra 版城市纯电达成率为 100%。如果按照满电 710km 来算，纯城市跑 710km 应该是没有问题的。当然，这只是根据达成率推算的数据。

平均时速方面，经过计算平均时速为 29km/h。

充电测试方面，由于理想的 5C 充电只能在理想自己的 5C 桩上实现，为了留个成绩，并且时间也不太充足，所以我们只在理想 5C 桩上做了充电测试。

-5C 充电桩

作为一款 800V 纯电 MPV，MEGA 也是目前唯一一款支持理想 5C 充电的车型，搭载了来自宁德时代的 102.7kWh 电池包，能够支持超过 520kW 的充电功率。

测试时，整个 5C 充电站只有我们一辆车，所以不存在分流的情况。

从 5%-90% 的充电时间为 15 分钟，从 30%-80% 的充电时间为 8 分钟，总充入电量为 95.281kWh。

不过就产品力和定位来说，理想 MEGA 是一款很不错的纯电 MPV 车型。

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