日本自动驾驶“逆袭”美国：是翻身仗还是黄粱一梦？无人驾驶这个被中美霸占的赛道，冒出了第三个玩家？

引言

据《日经中文网》报道，2025年8月底，美国佐治亚州亚特兰大举办的智能交通系统世界大会上，出现了一个奇怪的现象：

中国展商大面积缺席，日本企业却异常活跃。丰田、本田、电装、松下、爱信...这些日企巨头们争相展示各自的自动驾驶技术，仿佛一夜之间全部变成了无人驾驶高科技公司。

背后原因令人玩味：特朗普政府对中国自动驾驶技术的排斥，意外地为日本企业打开了美国市场的后门。高盛预测，美股自动驾驶市场到2030年将增长20倍，达到73亿美元规模。

这个原本被中美霸占的赛道，突然冒出了第三个玩家。

无人车来也和大伙儿聊聊聊聊这个事！

一、贸易战下的意外之喜：日本企业的美国梦启航

特朗普挑起的贸易战，就像一颗投入平静湖面的巨石，在全球贸易市场激起了千层浪。

美国对中国相关技术和企业的排斥与封锁，让中美之间的科技交流变得困难重重。然而，对于日本企业来说，这却成了一个意外之喜。

就拿2025年8月28日在美国南部佐治亚州亚特兰大举行的第31届智能交通系统世界大会来说吧，这场大会就像是自动驾驶领域的一场武林大会，各路高手齐聚一堂，展示自己的独门绝技。

以往，中国企业可是这场大会上的常胜将军，凭借着先进的技术和丰富的产品，吸引了无数目光。

但这一次，由于贸易战的影响，中国企业大量缺席，这就给日本企业提供了一个绝佳的展示舞台。

丰田、本田、DENSO（电装）、松下、AISIN（爱信）、FORUM8等规模较大的日系企业，纷纷在展会上设立了独立展台，那场面，简直就像是一场日系科技盛宴。

丰田更是拿出了自己的杀手锏将在今年内上市的SUVRAV4上搭载的自主开发的软件平台Arene。

这个平台可不简单，它就像是一个智能大脑，可以通过软件控制车辆行驶相关的安全功能和性能，还包含了AI智能体、V2X等AI、物联通讯等相关技术。

届时，人们坐在车里，只需轻轻一点，车辆就能自动规划路线、避开障碍物，这简直就是未来出行的理想模式啊！

二、从单打独斗到强强联合：日本企业的合作新策略

以前，丰田在自动驾驶技术领域那可是相当傲娇，一直倾向于自己开发技术，觉得自己的实力足够强大，不需要依赖别人。

但现实却给了它一记响亮的耳光。

随着AI技术的飞速发展，自动驾驶领域的竞争越来越激烈，丰田逐渐意识到，自己再厉害，也不可能把所有的技术都掌握在手中。

于是，丰田开始转变思路，积极寻求与其他企业的合作。

今年1月，丰田宣布从英伟达采购适合自动驾驶开发的最新半导体。

英伟达在半导体领域那可是响当当的大佬，它的芯片性能强大，能够为自动驾驶提供强大的计算支持。

有了英伟达的芯片，丰田的自动驾驶技术就像插上了一双翅膀，能够飞得更高更远。

4月，丰田又与美国Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo达成了基本合作协议。

Waymo可是自动驾驶领域的老大哥，从2009年启动自动驾驶项目以来，一直领跑全球无人驾驶赛道，在自动驾驶出租车服务方面有着丰富的经验和成熟的技术。

双方将联合开发用于打车服务的车辆平台，在Waymo的自动驾驶出租车服务中引进丰田的车辆。

这就好比是两个武林高手强强联合，一起闯荡江湖，未来在自动驾驶出租车市场上，那还不得掀起一阵腥风血雨啊！

三、日本供应商的华丽转身：从硬件到软件的跨越

除了车企，日本的零部件供应商也开始转变态度，积极寻求新的发展机遇。

以前，日系供应商与车企的关系就像是一对连体婴，高度绑定在一起。

车企提出什么技术要求，供应商就按照要求去研发和生产，这种模式在传统汽车时代或许还能行得通，但在自动驾驶时代，却显得有些力不从心了。

由于丰田等车企在AI、软件、自动驾驶等领域的落后，其供应商也已经远远滞后于各国的监管环境。

就拿松下来说吧，以前它主要是在整车或车载硬件的基础上开发软件，这种开发方式不仅效率低下，而且很难满足自动驾驶技术快速发展的需求。

不过，松下也意识到了自己的问题，开始积极寻求改变。

2023年，松下汽车系统与美国亚马逊网络服务（AWS）展开合作，实现了从过去在整车或车载硬件的基础上开发软件，转换至在云平台上进行软件开发。

云平台就像是一个巨大的智慧仓库，里面存储着海量的数据和先进的算法，通过在云平台上进行软件开发，松下可以充分利用这些资源，大大提升研发效率。

这就好比是从一个手工作坊升级成了一个现代化的工厂，生产出来的产品自然更加优质高效。

四、美国市场的甜蜜诱惑：巨大的市场潜力与机遇

美国市场对于日本企业来说，就像是一块巨大的蛋糕，充满了诱惑。

根据美国高盛研究公司（Goldman Sachs Research）预测，北美自动驾驶市场到2030年将增至2025年的20倍，达到约73亿美元，8%的网约车市场将采用自动驾驶汽车。

未来的美国街头，到处都是自动驾驶汽车，那将是一幅多么壮观的景象。

而且，由于自动驾驶等技术对于用户数据、环境数据的高度依赖，国家之间数据限制的加强也在影响各国技术的发展速度。

专家表示，在数据管制越来越严格的情况下，不把数据从区域带出去，在数据集中的区域进行开发将成为基本要求。

美国作为一个科技大国，拥有丰富的数据资源和完善的科技基础设施，这对于日本企业来说，无疑是一个巨大的优势。

日本企业可以在美国集中进行数据开发和技术研究，暂时（注意：只是暂时）不用担心数据跨境传输带来的风险。

五、中美日三角博弈：自动驾驶的新格局

日本企业的入局，正在改变自动驾驶领域的中美对决格局，形成更加复杂的三角博弈关系。

技术层面：美国在算法和芯片方面领先，中国在应用和数据方面占优，日本则在传统汽车制造方面具有优势。

市场层面：中国市场规模最大，应用场景最丰富；美国市场监管放松，发展空间巨大；日本市场相对封闭，但技术标准较高。

政策层面：中国采取政府引导、市场驱动的模式；美国强调企业自主创新；日本则开始借鉴中国经验，加强政府引导。

这种三角格局下，日本企业选择美国市场，但暗中学习中国经验，形成了一种微妙的技术转移路径。

这种关系，是稳定的三角形，还是激烈的三国杀？还需时间进一步检验。

六、前路漫漫：日本企业面临的挑战与困境

虽然日本企业在美国自动驾驶市场看到了机遇，但前方的道路并非一帆风顺。

目前，在AI开发竞争主导的美国自动驾驶市场，Waymo、特斯拉、通用的自动驾驶子公司Cruise等美国本土企业均在大规模进行技术竞赛与市占率抢占。

这些企业就像是一群凶猛的野兽，在日本企业进入市场大部分的地盘。

日本企业的技术能否快速融入美国市场环境，并得到企业的接纳，将成为首个难题。

就拿特斯拉来说，它在自动驾驶领域拥有大量的用户数据和先进的技术算法，其自动驾驶技术已经得到了市场的广泛认可。

日本企业要想与特斯拉竞争，就必须拿出更加先进、更加可靠的技术和产品，否则很难在市场上立足。

此外，特朗普的贸易战也成为日本企业在美发展自动驾驶时的隐患。

尽管目前美国尚未对日本企业提出数据管制问题，但未来如果日本企业在美开启自动驾驶研发并获取相关数据后，美国还能否继续保持对日系企业的开放态度？

同样是个问题。

一旦美国对日本企业实施数据管制，日本企业的研发工作将受到严重影响，甚至可能导致前期的投入付诸东流。

日本车企的美国之旅，看起来像是一场技术逆袭，实则是一次无奈的"曲线救国"。

在中国自动驾驶技术被美国拒之门外的背景下，日本企业趁机填补市场空白。但他们带来的不是原创技术，而是对中国技术路线的模仿和学习。

总之，无人车来也认为：

这种现象反映了一个残酷现实：在自动驾驶这场马拉松中，日本已经落后太多。即使借助地缘政治的机会窗口，也难以在短时间内赶上中美两强。

不过，日本企业的入局确实让自动驾驶领域的竞争更加精彩。中美日三方的博弈，可能会加速技术创新和商业化进程。

最终受益的将是整个行业和消费者。毕竟，没有人愿意看到自动驾驶技术被一两个国家垄断，多元竞争才是推动进步的最佳动力。

亲！你说呢？

原文标题:日本自动驾驶“逆袭”美国：是翻身仗还是黄粱一梦？无人驾驶这个被中美霸占的赛道，冒出了第三个玩家？

打赏 点赞