广汽不做代工厂，与华为合作的启境上来就要卖30万

在广汽集团董事长冯兴亚拜访华为任正非后，广汽与华为的合作形式也终于敲定了。

接近广汽内部的人士也向我们确认了这一消息。

根据双方的规划，启境汽车将全系搭载华为乾崑最先进的智能技术，广汽集团大厂品质叠加华为乾崑智能科技，质智共生，共建智能汽车时代的新质生产力。

这是华为HI PLUS模式

此次广汽与华为的合作并没有采用界字辈方式，也意味着启境不是鸿蒙智行的一员，但合作程度一点也不比鸿蒙智行的品牌低，并不是纯粹的供应商关系。启境品牌，走的是介于HI模式和智选车模式之间的第四条路。

启境采用更灵活的协作模式依托华为智能技术背书和广汽供应链能力，前者提供乾崑智能技术，后者负责制造和品质把控。

据了解，在新的合作模式中，华为将不再仅仅扮演一个技术供应商的角色。从最前端的产品定义、造型设计，到核心的智能座舱、智能驾驶技术，再到后端的营销、销售和服务环节，华为都将全面参与并掌握主导权。

这是一种被业内称为HI PLUS的模式，可以理解为华为HI（Huawei Inside）模式的终极进化版。

这既保证了华为对产品的绝对影响力和技术植入，又在一定程度上缓解了广汽作为传统汽车巨头的品牌独立性焦虑。

这也是华为的首次尝试，目前鸿蒙智行旗下品牌众多，界字辈已经有五家，并且价格区间已经基本覆盖，余承东早就表示鸿蒙智行的能力做两三个界都已经很不容易了，做五个界非常非常难，所以没必要再推一个界了。

全新合作模式的诞生也意味着，华为内部将同时操盘两种深度赋能车企的模式，无疑将进一步激发华为在汽车领域的创新活力和发展潜力，这是华为希望看到的。

卖30万的启境是广汽及时雨？

根据规划，全新的启境品牌定位在30万元级别的高端智能新能源市场，首款车型计划于2026年正式上市，将同时涵盖纯电动与增程式两种动力形式。

上来就卖30万，可见广汽对于高端新能源市场的渴望。

对于广汽而言，合资品牌没落后，广汽集团积极自救，番禺行动着力拯救自主品牌，但目前市场竞争激烈，单靠广汽自己努力的确是有难度。

所以把希望寄托在华为身上打一场翻身仗更快捷一点。

8月10日，广汽集团董事长冯兴亚发布微博中的说法：华望汽车是广汽集团与华为深化合作的关键落子，也是广汽集团实施番禺行动改革的重要一环。

天眼查显示，5月以来，华望汽车申请注册多枚广为启境智境元方等商标，国际分类涉及运输工具、科学仪器、广告销售等。看来广汽早就等着借华为之力大干一场了。

作为国内汽车行业的领军者，广汽在新能源转型中起步不晚，而且在整车制造、供应链管理和成本控制方面拥有深厚积淀。

不过相比于北汽、上汽，广汽与华为的合作还是慢了半拍，如今前两者产品均已落地，广汽的启境还要到明年才能面世，再加上目前越来越多厂商与华为合作，都是华为全家桶的技术卖点。

所以广汽和华为这波联姻，能不能出新，出好，关键得看产品到底扎实不扎实，只有真正把智能化、用户服务、全周期经营真正跑通，新品牌才会站得稳，这也是新汽车时代品牌的生存逻辑。

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华为 不做 要卖 代工厂