75亿电池项目，中创新航与零跑合营

10月30日消息，近日，浙江省金华市生态环境局武义分局就“中凌新能源动力电池智能制造基地项目”做出审批公示，标志着零跑汽车与中创新航合资的动力电池项目落地，以“整车需求牵引+电池技术赋能”的模式深度绑定。

具体来看，此次新建的项目位于武义县白洋街道开发区李丝塘水库南侧，由中凌新能源科技（浙江）有限公司投建。项目总投资750000万元，计划建成动力电池系统年产能33.6GWh的生产线规模，每年可满足超50万辆新能源汽车的电池需求。

中凌新能源科技（浙江）有限公司，成立于2025年8月，法定代表人为何凡，注册资本10亿元，经营范围包括新材料技术研发、推广服务；电池制造、销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。其中，中创新航持股51%、零跑汽车持股49%。

事实上，这场合资并非偶然。

自2021年以来，中创新航便成为零跑汽车主力供应商以来，零跑C11等核心车型的动力电池便由其独供，形成了成熟的技术适配与供应体系。如今，从单一供货升级为合资建厂，正是当前新能源行业“整车厂+电池厂”深度绑定趋势的缩影。

今年9月，零跑汽车全系交付66657辆，相比于8月多出了9591辆，同比增长97%，再创历史新高，成为首个月销破6万的新势力品牌，再次拿下新势力销冠；前9个月，零跑汽车累计交付395516辆，同比增长128.8%。这不仅是零跑的全新里程碑，更刷新了中国造车新势力的月销量纪录。

根据市场预测，到2025年，动力电池缺口将扩大到40%左右。而动力电池之于新能源汽车，犹如发动机之于燃油车，一直被业内喻为电动汽车的“心脏”，占据电动汽车成本的40%左右，其重要性不言而喻。因此，整车企业正在逐渐深入动力电池供应商腹地，以期将核心零部件攥在自己手里。

对零跑汽车而言，此次合作不仅将外部采购的不确定性转化为内部可控的生产计划，还可以将供应链韧性提升到新的战略高度，增强车企在动力电池领域的自主权、话语权。

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