红旗换标，“国车”谋变

半个多月前，在红旗HS6 PHEV的预售发布会上，大屏幕上显示着一行新标语：让出行更安全，让生活更美好。这句看似朴实的表达，替换了红旗沿用多年的让理想飞扬。而在随后举行的2025广州车展上，曾经的红旗新能源独立标识已悄然退场，取而代之的是红旗、红旗天工、红旗金葵花三大子品牌清晰分立的视觉体系。

从能源划分转向用户体验

如果更换LOGO成为现实，那么红旗品牌此次进行的远非一次简单的视觉标识更新，而是一次深层战略的转向。其核心是从过去以能源形式为组织逻辑，彻底转向以 用户需求与品牌价值为划分标准 的新体系。

回顾红旗品牌近年的产品序列，其红旗节能车（燃油+混动）、红旗新能源（纯电）与红旗金葵花（超豪华）的分类方式，清晰地反映了汽车行业在电动化转型初期的普遍思维将动力来源作为区分产品、运营乃至用户的首要标签。

红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆对此曾直言，未来的竞争本质是用户体验、情感共鸣与价值认同的竞争，固守能源类型的边界已不合时宜。

其实在不少人看来，让新能源业务长期独立于主品牌光环之外，实际上是稀释了红旗作为 国车的无形资产。因此，战略调整的核心是将电动化、智能化等前沿能力，重新收归并赋能于统一的母品牌之下，使天工等序列能在深厚的品牌积淀上发力。

三线并进重塑豪华市场格局

全新的品牌架构为红旗绘制了一幅清晰的三线作战图，每条战线都承载着特定的使命，并配以差异化的视觉标识与沟通策略。

红旗天工被赋予品牌年轻化与破圈突围的核心使命。它彻底摒弃了旧有的新能源标识，启用了一套更具科技感与潮流锐度的全新视觉体系。天工系列的目标是触达传统红旗未曾有效覆盖的年轻消费群，其营销打法也焕然一新。

红旗金葵花则锚定超豪华的顶峰，直指宾利、劳斯莱斯所在的殿堂级市场。其金葵红+华耀金的专属标识，极致诠释东方美学与顶级工艺。

与架构调整同步，红旗在组织运营上也实施了三个品牌三个事业部的独立作战模式，尤其在红旗天工渠道，将全国市场细分为19个战区，以更敏捷、更贴近市场的方式发起攻势。

出海战略瞄准欧洲市场

品牌焕新不仅着眼于国内市场的攻守转换，更服务于红旗一个更为宏大的野心成为真正具有全球影响力的中国豪华品牌。其海外战略正从谨慎试探转向系统化、大规模推进。

更值得关注的是，为了实现本地化生产、降低贸易壁垒并更快响应市场需求，红旗已将欧洲本土建厂纳入实质性规划阶段。这一举措将使其成为少数在欧洲设立生产基地的中国高端汽车品牌，标志着其全球化进程进入全新维度。

目前，红旗与零跑已确定基于零跑的电动化平台（如B10平台）联合开发专为海外市场打造的车型。首款合作车型定位SUV，将提供纯电与增程双路线，计划于2026年下半年在零跑杭州工厂投产，主攻欧洲、英国、澳新及中东等市场。

前劳斯莱斯设计师、现任红旗全球设计副总裁贾尔斯泰勒曾表示，尽管采用合作伙伴的技术平台，但新车将在设计语言、内饰氛围及驾乘质感上全然保持红旗的中国美学基因，确保品牌精髓在全球市场的统一性与辨识度。

结语：

红旗正在试图走出一条独特的中国高端汽车品牌发展之路：既要维护国车的尊贵形象，又要拓展年轻消费群体；既要稳固国内市场基本盘，又要进军全球市场；既要传承经典设计元素，又要拥抱智能化电动化潮流。

随着品牌架构焕新的完成，三大子品牌各司其职，红旗将进入产品全面焕新的周期。在接下来两到三年内，这一轮品牌重塑的成效将逐渐显现，而市场则是最好的试金石。

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