酷睿程韩鸿铭：18个月打造本土化方案，明年底前推6款新产品

智能网联
2025-12-11 13:24

12月8日-9日，地平线首届技术生态大会（Horizon Together 2025）在深圳召开。大会以“向高同行”为主题，汇聚全球汽车产业链头部公司，聚焦“加速全场景辅助驾驶量产普及”的阶段性使命，分享前沿实践，凝聚关键共识。酷睿程由大众汽车与地平线合资成立，CEO韩鸿铭分享..

12月8日-9日，地平线首届技术生态大会（Horizon Together 2025）在深圳召开。大会以“向高同行”为主题，汇聚全球汽车产业链头部公司，聚焦“加速全场景辅助驾驶量产普及”的阶段性使命，分享前沿实践，凝聚关键共识。

酷睿程由大众汽车与地平线合资成立，CEO韩鸿铭分享了该公司在华发展路径。酷睿程的核心使命是为大众汽车集团开发适应中国市场的ADAS解决方案。他特别强调，团队在18个月内完成了首个专为中国客户打造的高级驾驶辅助产品开发，并计划于2025年投入生产，展现了“中国速度”下的高效执行力。

韩鸿铭介绍，酷睿程融合了地平线在芯片与自动驾驶解决方案方面的技术能力，以及大众在整车开发与系统工程上的积淀。公司目前拥有近700名员工，其中超过90%为研发人员，70%以上拥有硕士或博士学历，且超过60%来自本土领先科技企业，组建了一支高度本地化、经验丰富的技术团队。

在与地平线的合作框架下，酷睿程致力于为大众汽车集团开发本地化的ADAS解决方案。其产品路线图清晰：从已具备高速导航辅助驾驶能力的L2+方案，到2026年将支持更复杂城市道路的L2++方案，并持续推进面向L3/L4的更高阶自动驾驶研发。基于征程6M与6P芯片的不同配置方案，可覆盖从紧凑型到豪华型的全系车型。

韩鸿铭特别提到，公司计划在中国自主设计与研发系统级芯片，采用3-4纳米先进制程，AI算力可达500-700 TOPS，旨在为大众下一代智能电动汽车提供高性能、高安全的一体化解决方案。这标志着合资模式正从解决方案合作，迈向更底层的核心技术共研。

未来，酷睿程将在2026年底前推出六款新产品，并持续拓展。

酷睿程CEO韩鸿铭，图片来源：地平线

演讲正文：

韩鸿铭：大家下午好！我是酷睿程CEO Marcus，非常荣幸能受邀参加本次活动。我谨代表酷睿程，与大家分享一些背后的故事——关于我们是谁、我们在做什么，以及我们未来的发展方向。

酷睿程成立至今只有两年多的时间，刚刚过完两周年的纪念日。在这短短两年里，我们的发展速度是惊人的。2023年11月份我们刚刚成立，并在成立后的不久便推出了我们的首个重要产品。到2024年的时候，我们的解决方案也在不断迭代。与此同时，大众汽车集团也决定在中国采用全新的电子电气架构——CEA，这将成为面向中国市场的下一代技术基础。依托这一架构，我们在 18 个月的周期内完成了首款专为中国客户打造的高级驾驶辅助产品开发，并将在 2025 年正式投入生产。

未来，我们计划将在2026年底前推出六款新产品，并持续拓展。

酷睿程融合了地平线在芯片与自动驾驶解决方案方面的深厚技术积累，以及大众在整车开发与系统工程上的优势。通过双方的紧密协同，我们正在打造更高质量的产品，迎接自动驾驶出行的未来，这也将成为集团在未来的重要核心竞争力。

我们看到地平线在不断突破，而集团也在加速推进 CEA 架构的落地。越来越多的新车型正在基于这一架构开发，这对我们来说是一项重要成果，也让我们倍感自豪。

请允许我介绍一下我们的团队。目前我们团队一共有将近700名员工，其中超过90%是从事研发工作，并且70%以上拥有硕士或者博士学历。此外，超过 70% 的同事在行业内具备五年以上经验，超过 60% 来自本地领先的高科技企业。正因如此，我们拥有一支背景多元、经验丰富、技术深厚的团队。在第一个产品的开发周期中，团队已经展现出卓越的执行力和投入度。展望未来，我相信他们将继续为更多新产品带来更强的创新与竞争力。

我介绍一下我们和地平线的合作方式。2023年，大众汽车集团旗下的软件公司CARIAD与地平线共同成立了合资企业——酷睿程（CARIZON），专注于为大众汽车集团打造本地化的高级驾驶辅助解决方案（ADAS）。正如大家所见，现在大屏幕上显示的，就是我们的产品组合。从最左侧开始，是我们的初始版本，也就是酷睿程lite L2+。该版本配置6个摄像头，1个雷达和12个超声波传感器，使大众汽车集团首次具备高速导航辅助驾驶（NoA）能力。同时，它还支持如增强型车道保持辅助（LCC）和交通信号灯识别等功能，但尚不覆盖所有自动驾驶场景。从明年开始，我们将推出 L2++ 的解决方案，能力将进一步扩展，届时将能够支持更复杂的城市道路场景。

三种不同的解决方案分别对应不同的性能表现，能够覆盖从紧凑型到豪华型在内的全系车型。其中，征程6M解决方案配备了11个摄像头，具备非常有竞争力的成本优势，适用于城市道路场景。与此同时，我们也具备视觉语言模型的集成能力。这意味着我们的产品能够在未来基于更强的推理策略，为自动驾驶提供更高阶的感知与决策支持。例如，当车辆识别到前方是一辆校车时，它可以通过推理判断可能出现的减速需求；如果检测到有学生在追跑，它还能够区分人与车辆的不同行为特征，从而采取更安全的应对策略。依托语言模型、视觉模型以及推理能力，我们的芯片在约420TOPS的算力平台上，就能够实现一系列高效的智能驾驶功能。对于L2+方案，我们会使用征程6P，算力将提升约120TOPS或140TOPS，进一步打造体验更优、性能更强的解决方案。

当然，我今天展示的内容并不代表我们最终的全部产品形态。我们也正在积极推进 L3 以及更高等级自动驾驶的相关方案。未来在特定高速场景中，系统将能够实现更高程度的接管，让驾驶变得更加轻松。届时，在系统允许的范围内，驾驶者可以把更多注意力从方向盘和前方路况中解放出来，与家人进行更自由的交流和互动。

我们与地平线的合作始于 2023 年 11 月合资公司的正式成立。基于双方达成的知识产权授权与合作机制，我们能够在合规范围内充分利用地平线在自动驾驶领域积累的技术能力与经验，从而共同打造本地化的智能驾驶方案。

合资公司的成立不仅让我们能够在既有技术基础上协同创新，更让我们有机会与地平线一起，为每一代芯片定制最适配的解决方案。从最初的征程 6E开始，我们就面向具体芯片架构进行深度定制，打造更高效的自动驾驶技术栈。我们的目标是为客户提供“交钥匙式的一体化解决方案”，而这正是我们合作的起点。

大家可以看到这里有三套不同的解决方案，第一套是征程6M 搭配6个摄像头的解决方案，第二套是基于11个摄像头的解决方案，明年就可以接入到城市NoA场景；第三套方案也采用 11 个摄像头，并进一步集成激光雷达（LiDAR）和视觉模型（VLM），我们很快就会向外发布。

当然，我们不仅仅是在做软件，我们还在定制芯片组，同时承担大量研发任务，例如印刷电路板（PCB）与关键电子模块的设计。我们也负责区域控制器（ZCU）的整体工程设计，包括外壳结构与散热系统。这些工作传统上属于一级供应商的职责范围，而今天我们已经具备了完整承担这些能力的实力。

我们的部分团队还负责CEA 架构中相关模块的白盒测试与验证工作。能够在 18 个月内构建起这样一套面向未来大众车型的自动驾驶解决方案，我们对此感到十分自豪。这不仅是集团的重要里程碑，也是一次充分体现中国团队力量的成果，没有本地团队的深度参与，这是无法实现的。

很快我们将迎来首款车型的正式量产。在此之前，我想进一步介绍一下基于征程6M解决方案。这一方案采用六个摄像头，具备很强的成本与性能竞争力，主要支持高速场景的导航辅助驾驶。到了明年年中，我们会将其升级至 11 个摄像头配置，从而实现覆盖更多复杂场景的城市智能驾驶能力。这两套方案正在持续演进：最初我们采用的是单阶段端到端模型，在今年夏天进一步发展为两段式端到端模型；而现在，我们正迈向更高阶的单段式端到端模型。能够在这条技术路线中取得如此快速的进展，我们感到非常自豪。

接下来，让我们来看看具体产品组合。从左边开始，是征程6M 的6摄像头方案，旁边是升级至 11 摄像头的版本。对于即将量产的 11 摄像头城市智能驾驶方案，大家可以通过接下来这段视频了解它在中国城市道路场景中的表现。

在今年的中国国际进口博览会（CIIE）上，酷睿程已正式宣布将在中国自主设计与研发系统级芯片，通过融合地平线的软硬件研发能力与本地量产优势，为大众汽车集团在中国市场提供高性能、安全可靠、由人工智能赋能的一体化智能驾驶解决方案。这款芯片将支持下一代多模态与大模型推理能力，并采用 3–4纳米的先进制程工艺，具备更高的可靠性，并满足 AEC-Q100 Grade 2 的车规级标准。此外，其 AI 算力范围在 500–700 TOPS，能够根据用户需求实现全面的定制化，为集团未来搭载CEA 架构的车型打下坚实基础。在功能安全方面，该平台支持L3/L4级的安全要求。

非常感谢大家的聆听，谢谢。