荣威i6开启预售：6.59万起，百公里油耗5.96L

在油价高企、燃油车市场整体遇冷的背景下，依然有车企选择逆势布局，荣威便是其中之一。4月13日，国民级家轿荣威i6正式开启预售，共推出三款车型，分别是长久版、豪久版、臻久版，限时抢订价6.59万-7.59万。

“在行业聚焦新能源发展的当下，荣威品牌坚守‘消费者有需求，荣威就投入’的理念。在加码电动化布局的同时，我们也将新能源的思维及应用于燃油车赛道，赋予荣威i6 “有料、省油、耐久”的产品基石，以高质价比普惠国民，让消费者不再做选择。”荣威品牌事业部总经理钱漾在新车发布现场如是说到。

当市场纷纷转向电动化，一款起售价不到7万元的燃油家轿，究竟靠什么赢得消费者？荣威究竟如何突围？一汽来了解下。

被忽视的基本盘：10万元以下，燃油车仍是刚需

先看一组数据。2025年，国内10万元以下乘用车市场中，燃油车的销量占比仍超过六成。这个比例在逐年下降，但绝对基数依然庞大。

原因不难理解。这个价位段的用户，往往是首次购车、预算敏感、没有固定充电条件的三四线城市或城乡结合部家庭。对他们来说，一辆车首先要解决的是“有没有”和“用不用得起”的问题。尤其是在北方低温地区，燃油车续航不受影响的优势更为明显，进一步巩固了其市场份额。

荣威i6切入的，正是这个被主流舆论忽视、但真实存在的刚需市场。它的核心卖点极其简单：省油、便宜、耐造。

图片来源：荣威

新车搭载同级最强1.5L自吸缸内直喷全铝发动机，采用涡轮增压发动机同源的350bar汽油直喷系统，综合油耗5.96L/100km同级最低，实测平均油耗低至4.26L/100km，放在燃油车里确实能打。以每年行驶2万公里、油价8.86元/L计算，每年可省约1700元。而6.59万元的起售价，比同尺寸的插混家轿便宜了接近两万块。

这笔账，目标用户算得比谁都清楚。

产品策略：配置下放，物超所值

从产品本身看，荣威i6的策略非常清晰：把新能源车上验证过的技术和配置，下放到燃油车上，让用户切实感受到物超所值。

15.6英寸大屏、8155芯片、豆包大模型语音交互、电子怀挡、前排双电动座椅带通风加热……这些在几年前是15万级以上车型才有的配置，现在被塞进了一台6万多的燃油车里。

图片来源：荣威

空间方面，荣威i6凭借4767*1828*1498mm的越级体量和2755mm同级最长轴距，打造近B级的乘坐空间，为内部舒适体验奠定基础。此外，同级最大后排985mm头部空间、97mm膝部空间，实现“个高不顶头、腿长不局促”，确保每一位乘员都能享受舒适出行。

安全方面，荣威i6以德系标准打造，车身采用“六纵六横”框架结构，顶盖焊接采用德系品牌使用的激光焊接工艺，从结构上筑牢被动安全防线。主动安全方面，荣威i6不仅配备360全景影像，还加入AI补盲功能，无论雨夜、窄巷、极限车位，都能清晰成像，游刃有余，让用户在各种场景下都能安心应对。

总的来说，无论是外观颜值，还是内饰搭配、多元化配置等，荣威i6在同级别燃油车中有足够的吸引力。但问题在于，它的对手不只是燃油车，还有价格不断下探的插混车型。比亚迪秦PLUS DM-i、五菱星光等车型已经把插混家轿的起售价拉到了8万元区间。这给其带来不小的营销压力，具体就看如何操刀布局了。

营销亮点：送“油卡+黄金”，原厂动力总成终身质保

面对行业内卷，荣威这次除了打造“价低配置高”的亮点外，还直接给出了诸多增值政策：4,000元/台加油补贴，原厂动力总成终身质保。预售转大定，在5月底前锁单提车的用户送足金金钞。

加油补贴这种“把优惠直接折算成行驶成本”的做法，比单纯降价更具心理冲击力。因为它让消费者在买车的那一刻，就明确感知到“这车真的省油”——而不是听销售讲一堆技术参数。

而送黄金，则是另一种维度的心理暗示。黄金在中国民间文化中天然带有“保值、抗通胀、可传承”的标签。荣威把这东西跟新车绑定，潜台词是：这车像黄金一样，经得起时间考验。

配合“原厂动力总成终身质保”，荣威实际上在构建一个完整的“省钱+省心”信任体系。它不是靠品牌溢价，而是靠最朴素的“算账逻辑”来说服消费者。

小结：

荣威i6的推出，无论从产品策略还是营销打法，荣威都非常务实，它清楚地知道自己要卖给谁，也知道那些人真正需要什么。新能源的确是大势所趋，但燃油车的退场不会一蹴而就。在过渡期的很长一段时间里，像荣威i6这样精准定位、极致务实的燃油车，依然有它不可替代的市场空间。

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油耗 百公里 荣威