从冯复之到赵永坡：魏牌需要“职业经理人”还是“自己人”？

冯复之刚刚成为业内瞩目的“最幸运CEO”，魏建军便再次对魏牌管理层挥下改革之刀。近日，“哈弗总经理赵永坡将接替冯复之”的消息频传。若消息属实，这意味着从今年5月至12月，仅仅7个月，魏牌再度迎来一把手更迭。

即便如今长城汽车对外姿态已不似以往那般咄咄逼人，但在赌上“魏”姓的品牌上，其出手依然果断坚决。

2023年10月，魏牌首款MPV高山上市前夕，CEO陈思英因“个人原因”突然离职，让那场本应热烈的发布会徒增几分猜测。

陈思英在汽车行业历练超过二十年，2019年加入吉利领克，2023年转投长城魏牌，然而不到一年便重返老东家。他的离去，延续了魏牌CEO任期短暂的“传统”。

2024年，魏建军亲自督战，魏牌渐显复苏之势。意味深长的是，2025年5月，高山车型改款并更名为高山8、高山9再次上市；几天后的魏牌焕新日上，冯复之以新任CEO身份首次亮相；10月，门槛更低的高山7上市，然而仅两个月后，冯复之亦被传出卸任。

两年间，三任CEO变动，均围绕高山MPV展开。

与陈思英相似，冯复之同样是拥有丰富行业经验的“非长城系”人才。在魏牌，外聘专家任期短的现象似乎尤为突出。

冯复之被视作渠道专家，曾在理想汽车以有限预算快速完成一二线城市零售布局。2023年他加入长城，负责长城智选渠道建设，随后执掌魏牌，被寄予推动品牌高端化的厚望。

“2021年至今，魏牌成交均价从15万元升至29.37万元，超越奥迪，逼近宝马。”2025年11月的广州车展上，冯复之自信地抛出这组数据。同期魏牌销量表现也持续向好：11月销量同比增长81.14%，前11个月累计增长93.94%。

然而光鲜之下，压力并存。冯复之曾透露，从去年的5月到今年的11月，已在130多座城市布局超500家直营服务网点。但是，魏建军此前定下的目标是“一年建1000家店”。显然，实际进展与预期仍有不小差距。

12月7日，魏牌就蓝山车型仪表装饰板问题作出公开回应，态度坚决而诚恳；巧合的是，此后不久冯复之即被曝“休假”。两者是否关联，外界猜测纷纷。

值得留意的是，长城曾因欧拉“芯片门”事件深受教训，对于质量舆情的敏感度极高。魏牌，绝不能成为第二个欧拉。

冯复之“休假”后，哈弗总经理赵永坡被推至台前，预计将接掌魏牌。赵永坡于2000年左右加入长城，是内部成长起来的骨干。

2023年11月出任哈弗总经理后，他带领品牌在市场波动中逐步企稳，2025年前11个月哈弗销量同比增长11.13%。

在多个公开场合，赵永坡的发言与魏建军的造车理念高度同步，被视为后者意志的坚定执行者。如今，这位长城系老将临危受命，能否带领赌上姓氏的魏牌走稳下一程，备受期待。

无论如何，魏牌的一把手频繁更迭，已成为常态，回看过去的几任，几乎是清一色将这个重要岗位托付于外来“空降兵”，而在忽然离场后，又让长城系老将接手，从而平稳度过阵痛期。

那么，在哈弗品牌上已小试牛刀、展露身手的赵永坡，若是接下魏牌CEO的重担，将会带来何等变化？

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