凡尔赛C5 X和508L，2025极寒驾控安全验证

12月18日，在中国汽车技术研究中心主办的“2025极寒驾控安全主题技术验证”中，东风雪铁龙凡尔赛C5 X与东风标致508L凭借卓越的操控稳定性，双双斩获“操控稳定性挑战”验证证书。其中，凡尔赛C5 X在雪地爬坡与雪地高速爆胎测试中表现稳健，东风标致508L则在雪地双移线与雪地蛇形测试中展现出精准的操控功底。

在冬季驾驶中，冰雪路面高速爆胎是极为危险的工况。东风雪铁龙凡尔赛C5 X在“雪地高速爆胎”测试中，模拟车辆在压实雪面以140km/h行驶时右前轮突然失压的极端场景，检验其在动态失衡下的稳定恢复能力。测试要求爆胎后车辆不仅保持稳定，还必须始终控制在3.5米宽通道内，对其搭载的博世ESP9.3电子稳定系统和MCS大师级底盘调校构成极致考验。东风雪铁龙凡尔赛C5 X最终以 140km/h 的最高车速成功通过该项挑战，印证了东风雪铁龙凡尔赛C5 X在主动安全与极限工况控制方面的深厚技术实力。

针对冬季冰雪路面易溜坡的用车痛点，东风雪铁龙凡尔赛C5 X在“雪地爬坡”测试中以硬核表现给出回应。该测试项目模拟车辆满载状态下，在低附着力的冰雪坡道上起步、攀爬的场景，全面检验从动力输出、扭矩分配到电子限滑的协同控制能力。现场测试中，东风雪铁龙凡尔赛C5 X在满载状态下，从20%压实雪坡底部起步，油门全开稳健攀爬，一次通过挑战，有力印证了其在低附着力工况下的可靠性与安全实力，为冰雪行车提供了扎实的技术保障。

凡尔赛C5 X在极寒测试中的从容表现，得益于其全方位的安全驾控系统组合。雪铁龙MCS大师级调校底盘提供了良好的机械稳定基础；PHC自适应液压稳定技术能快速缓解冲击、抑制车身姿态突变；而博世ESP 9.3电子稳定系统会实时监测轮速与车身姿态，主动调节制动与动力，既可以在爆胎瞬间主动对单侧车轮进行制动控制，同时调节发动机扭矩，帮助驾驶员稳定方向、恢复行驶轨迹，避免车辆失控，也可以帮助车辆在低附着坡道上实现平稳起步与爬升。加上360THP涡轮增压发动机与爱信8速手自一体变速箱组成的“黄金动力组合”以及193毫米的离地间隙，让凡尔赛C5 X在应对爬坡等复杂冰雪路况时更加从容。

针对城市路况中常见的连续避障场景，东风标致508L通过“雪地蛇形”测试，对其在冰雪路面下的连续变线能力进行了严苛验证。该项目要求车辆在压实雪面上按规定路线进行高速蛇形绕桩，全面考察车辆在连续重心转移过程中的精准循迹与操控稳定性。最终，508L以56.23km/h的平均车速、14.1秒的用时顺利完成挑战，展现出卓越的车身响应与动态跟随性。

东风标致508L在“雪地双移线”测试中，针对“鬼探头”等突发路况的紧急避险能力进行了充分验证。该项目要求车辆驶入测试路段后，在不进行任何油门或制动操作的情况下，仅通过转向完成避障，对车辆的操控极限与稳定性提出严峻考验。最终，508L以高达77.19km/h的入桩速度稳定通过挑战，展现出优异的动态响应与车身控制能力。

东风标致508L在这两项验证项目中的从容表现背后，是其传承自百年赛道积淀的驾控基因。CLDR大师级底盘调校与AMVAR可变独立悬架为车身姿态稳定提供了坚实的保障；博世ESP 9.3电子稳定系统毫秒级的危机识别以及细腻的扭矩管理，实时调节制动以及动力分配，有效抑制推头或甩尾的趋势。加上东风标致508L5.45米小转弯半径的加持，使驾驶者在雪地紧急避障时操控更直接、变线更高效，全方位提升了车辆在极限工况下的可控性与自信表现。

这两款车挑战极寒驾控安全的底气，深植于雪铁龙与标致品牌悠久的挑战传统与赛道荣光之中。雪铁龙的勇气可追溯至1931年，其车队完成了跨越极寒与酷暑的“东方之旅”，以史诗远征验证产品可靠性。此后，从达喀尔拉力赛的五次夺冠，到世界拉力锦标赛（WRC）创下“十年八冠”的伟业，挑战极限的基因从未褪色。标致同样是一位“赛场巨匠”，自1932年在蒙特卡洛拉力赛初露锋芒，到勒芒24小时耐力赛霸气登台，再到8次出征达喀尔并7次折桂，一次次巅峰对决淬炼出硬核的驾控精神。

此次，凡尔赛C5 X与508L在极寒驾控安全验证中双双获得权威认证，充分体现了神龙汽车秉持“全球标准 卓越品质”理念，以扎实的产品实力回应市场期待、回馈用户信赖。

来源：凤凰网

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