千人部门被撤！理想汽车，动刀了

撰文|观车君

理想汽车又动刀了！

《21汽车一见Auto》从多位独立信源处获悉，理想汽车近期对供应链相关部门进行了组织架构调整和合并，将原来智能汽车群组下属的一级部门零部件集群并入制造，统一由理想汽车副总裁李斌管理，李斌向总裁马东辉汇报，原零部件部门负责人罗屏已离职。

此次调整涉及近千人。

这次合并源于理想汽车对产能规划的重新评估。原来是按照200万产能规划的，现在没有这么多产能之后，自然要对一些功能相同的部门进行合并。一位理想内部供应链人士如是说。

这也标志着理想汽车正在从高速扩张期转向精细化运营阶段。

在观车君印象里，这已是理想汽车2025年内进行的至少第6次组织架构调整。前5次分别是：

3月，销售体系战区制改革。将26个零售大区合并为东、西、南、北、中五大战区，经营权下放，战区负责人直接向销售与服务高级副总裁邹良军汇报。

6月，成立智能汽车群组。把原研发与供应群组+销售与服务群组合二为一，打通研-产-供-销-服全链路，由总裁马东辉统一负责，向CEO李想汇报；同月还对CTO谢炎管理的系统与计算群组进行拆分，新设算力资源企业智能两个一级部门。

8月，撤销五大战区，销售收口总部。五大战区取消，23个区域改由总部直管；销售端整合为销售部（负责人韩希），并新增销售运营市场营销两个一级部门，缩短决策链。

9月，自动驾驶部门拆3为11。原3个二级部门被细分为11个扁平化二级部门。

11月，人力资源收口CEO直管。原组织部与人力资源部合并为唯一人力资源部，划入产品与战略群组；同时宣布放弃华为引进的PBC绩效模式，重回OKR。

至此，理想汽车完成了从研发、供应链、制造到销售、人力资源的全链路重构，核心特征可概括为：研产销服一体化（智能汽车群组）供应链与制造深度融合销售体系从战区放权到总部集权人力资源与战略决策高度集中至CEO。

组织架构调整的背后是理想汽车面临的市场挑战。此前观车君曾统计，理想汽车前11月总销量同比下降超30%，成为造车新势力里下滑最剧烈的品牌。同时该司三季度甚至出现净亏损，终结了连续盈利的纪录。

将零部件采购部门直接并入制造部门，其最直接、最核心的目标之一就是强化成本控制。

李想作为理想汽车的灵魂人物，多次在内部强调要警惕官僚主义，保持创业公司的敏锐和效率。

此次组织调整，也同样带有浓厚的李想个人管理哲学色彩。

话说回来，当行业从增量市场的圈地运动转向存量市场的阵地战，粗放式的组织架构也就难以为继了。

精细化管理、跨部门高效协同、极致的成本控制，成为所有玩家的必修课。

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原文标题:千人部门被撤！理想汽车，动刀了

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