新能源汽车市场，“大”有可为？

禾颜阅车
2025-12-23 09:54

导语|Lead随着新能源汽车市场陷入同质化旋涡，车企们逐渐从拼参数转向懂生活。对于大部分中国消费者而言，最好的用车生活体验，莫过于既要又要还要，既要全家坐得下，又要行李放得妥，还要好开又霸气，更好省钱又有劲。由此，新能源大车浪潮来袭。本文出品|禾颜阅车工作..

导语|Lead

随着新能源汽车市场陷入同质化旋涡，车企们逐渐从拼参数转向懂生活。对于大部分中国消费者而言，最好的用车生活体验，莫过于既要又要还要，既要全家坐得下，又要行李放得妥，还要好开又霸气，更好省钱又有劲。由此，新能源大车浪潮来袭。

本文出品|禾颜阅车工作室

撰文|蔡言

编辑|禾子

全文2206字

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消费者喜欢大车的趋势，这从销量数据上可见一斑。

乘联会数据显示，2024年C级SUV（含大中型和大型SUV）销量同比提升26.5%，到今年10月份C级SUV的销量同比大涨91.9%，1-10月累计销量超过40%，成为增长最快的细分市场之一。

具体到市面上爆款车型来看，问界M9上市21个月累计交付突破25万辆，创下50万级车型交付新纪录；理想L9累计交付即将突破30万辆，方程豹钛7 9月上市10月销量破2万辆，极氪9X 11月交付过万，甚至出现黄牛抢单的情况，乐道L90/蔚来ES8成为蔚来的救命稻草等。

中国新能源大尺寸SUV正在上演蓝海抢滩戏码。粗略统计，2024年末到2025年市场上出现的新能源中大型/大型SUV均超过15款，在这些数据背后，既透露着车企们需要紧跟风向害怕脱节的焦虑，同时也蕴含了一个问题，新能源下半场，车企们为什么要把车越造越大。

消费者与车企的默契

究其背后最根本的原因，中国消费者和车企之间形成巧妙的默契，消费者喜欢大车，车企们也乐意造大车。

站在消费者的角度，无论是二孩、三孩家庭的实际需求平时五人出行需选择六座车，还是消费者有备无患的消费心态，促使大家青睐大车的核心原因，在于新能源时代下，购买和使用大车的门槛正在降低。

燃油车时代，购买大车需要衡量燃油经济性，大排量发动机对应的阶梯车船税，以及大车对驾驶水平的高要求，这些在燃油车时代的痛点，在新能源汽车上已完全得到解决纯电车型解决了使用经济性问题，电动化与智能化技术则降低了大车的驾驶难度。

具体到实际使用场景，担心大车开起来笨重，后轮转向能够明显优化转弯半径，车位不好停，智能泊车/循迹倒车能解决这部分极端场景。

不可否认，C级SUV细分市场的迅猛增速，可能与消费降价，原BBA车主换购自主品牌新能源大六座SUV，又或者是2026年新能源购置税减半的倒逼有关。但综合所有因素，说到底，消费者想要的还是一台既要全家坐得下、行李放得妥，又要好开霸气、省钱有劲的大车，这种心态与追求大户型住房的逻辑，有着异曲同工之妙。

即便排除家庭用车因素，大车同样能满足轻度商接待需求，最典型的莫过于问界、理想高序列、极氪9X、岚图泰山等车型，随着这类大车轴距空间与中大型MPV几乎持平，同时还能提供六座或七座布局，更重要的是，其冰箱、彩电、大沙发的配置，以及舒适的驾乘体验和智能化表现，都明显优于同尺寸的中大型 MPV。

因此反映到销量数据上，根据乘联会统计数据，10月份MPV销量为8.54万辆，同比下降10.9%，过往2022~2025年前三季度，MPV市场份额都稳定在4%，而10月份MPV市场份额仅为3.8%，市场萎缩越来越明显。对新能源汽车市场较为关注的朋友，同样能在车企新品上市节奏上感觉到这种变化，2023~2024年，车企们更愿意推出MPV车型，今年反而将重心放在大六座SUV。

从车企角度看，扎堆造大车，更重要是利润驱动，尤其是在内卷前提，主流赛道利润率不断收紧的背景下，大车能够为车企带来更多的溢价空间和利润。有资料显示，紧凑型纯电车毛利率仅为8%~10%，而大型增程SUV毛利率普遍达到18%~22%。这点在理想汽车中表现得尤为明显，尽管2025年毛利率持续降低，但仍能实现不错的净利润。