从钢铁到电动汽车：韩国加速以人工智能改造工厂

盖世汽车讯据外媒报道，在中国大力推进人工智能引领的制造业发展之际，韩国政府主导成立的制造业人工智能转型（Manufacturing AI Transformation，简称M.AX）联盟以提升生产力、实现数据整合及增强产业韧性为目标，积极推动产业变革。

韩国政府警告称，该国正逐渐落后于中国，若不进行结构性改革，可能面临不可逆转的衰退。在此背景下，韩国正加快推动制造业的人工智能驱动型全面改革。

韩国产业通商资源部长官Kim Jung-kwan表示：“中国已走在前列，韩国目前处于追赶态势。如果我们无法借助人工智能完成汽车、造船、全固态电池等核心制造领域的转型，未来将岌岌可危。”

这一警告的背后，是行业调查显示中国企业有望在五年内于所有主要出口产业中超越韩国企业，这无疑给韩国的产业发展模式带来了巨大压力。

为应对这一挑战，韩国政府正全力推动M.AX联盟的建设。该联盟是一项旗舰性公私合作计划，旨在围绕人工智能、数据和自动化技术重建制造业体系。

在该联盟成立满百天之际，韩国产业通商资源部表示，联盟参与方已扩充至约1,300家，并计划于明年在制造业人工智能领域投资7,000亿韩元（约合4.81亿美元）。

韩国制造业承压前行

数据显示，韩国制造业的竞争力正迅速下滑，这也凸显了其向人工智能转型的迫切性。

韩国经济团体联合会的调查显示，今年10月针对国内销售额排名前1,000的出口企业中的200家进行的调研发现，中国已在钢铁、通用机械、二次电池、显示器以及汽车和汽车零部件等领域超越韩国。而韩国目前仍保持优势的产业，预计也将在五年内被中国赶超。

韩国工商会的另一项数据显示，目前仅有32.4%的韩国制造商认为自身技术领先于中国竞争对手，这一比例较2010年的近90%大幅下降。

Kim Jung-kwan强调，中国在人工智能驱动制造业领域的快速发展是双方差距不断扩大的关键因素。他回忆起本月初访问中国北京小米电动汽车工厂的经历，称该工厂打造了一套围绕自动化和实时数据的生产系统。

同时，Kim Jung-kwan表示：“这家工厂实行三班倒制度，每76秒就能生产一辆电动汽车。工厂内没有库存，车辆生产完成后立即交付给客户。”据悉，该工厂年产量达15万辆，其先进程度“远超”韩国本土的现代汽车和起亚汽车工厂。

M.AX联盟是韩国产业通商资源部的旗舰计划，旨在通过整合数据、生产流程、工厂运营、产品和产业服务，推动人工智能在制造业价值链各环节的应用。

M.AX联盟于今年9月份正式启动，初始参与方包括1,000家大型制造商、中小企业、高校及研究机构。其目标是到2030年，在汽车、人形机器人和人工智能工厂等领域创造超过100万亿韩元的附加值。

Kim Jung-kwan曾表示：“即使在今年7月、8月关税谈判最激烈的时期，我始终聚焦的一项政策也是通过制造业人工智能转型联盟推动制造业的人工智能化。”

M.AX联盟汇集了涵盖10个产业领域的企业，既有三星电子、现代汽车集团等韩国顶尖制造业巨头，也有Rainbow Robotics等中小企业及各类科技企业。

这些领域包括人工智能工厂、人工智能制造服务、人工智能驱动的分销和物流、自动驾驶汽车、人形机器人、自主船舶、人工智能家电、人工智能国防系统、人工智能生物产业以及人工智能半导体。

M.AX联盟的核心目标是将韩国数十年产业发展积累的海量制造数据，与学术界和科技企业开发的人工智能模型相结合，从而全面提升各产业的生产力、产品质量和成本效益。

转型初见成效

在M.AX联盟成立百天之际，韩国产业通商资源部披露了合作项目的快速进展。韩国产业通商资源部表示，累计项目数量已突破100个，早期成果显示生产力得到显著提升。

在GS Caltex，人工智能技术被应用于原油蒸馏过程，减少了不完全燃烧现象，使燃料成本降低约20%。HD Hyundai Mipo部署了人工智能机器人进行焊接检测，将工作时间缩短12.5%。农业机械制造商TYM则利用人工智能检测漏油、划痕和缺陷，生产力提升11%。

韩国产业通商资源部还表示，人形机器人已于今年开始在显示器、造船等制造工厂以及物流、医院、酒店等服务场景投入使用。

韩国政府今年启动了10个人工智能相关示范项目，计划到2027年将此类项目数量扩大至100个以上，以收集核心制造数据并训练人工智能和机器人系统。

此外，韩国产业通商资源部还制定了明年的五项重点任务，包括开展大规模制造数据的生成、共享和利用项目；加快特定领域人工智能模型的开发；启动终端人工智能半导体的研发；打造人工智能工厂出口基地；以及在地方层面推广人工智能转型计划。

Kim Jung-kwan表示：“明年对于M.AX联盟乃至韩国制造业而言，都应成为具有里程碑意义的转折之年。”

来源：盖世汽车

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