80度大电池增程MPV！零跑D99可不仅仅是半价理想MEGA !

曾经的零跑默默无闻，但如今的零跑着实不容小觑。在12月28日零跑十周年发布会亮相的新车中，除了零跑D19外，零跑D99也十分值得关注。它既是旗舰D平台的第二款车型，也是品牌的首款MPV，你以为它想做半价理想MEGA？那就太肤浅了！它的很多技术和体验真的不逊色于行业顶尖水平，那么它都有哪些亮点呢？

1.外观：虽然眼熟，但宜家又宜商

首先要说的肯定是零跑D99的外观，它的外观给人一种眼熟的感觉，像是理想MEGA和腾势D9的结合体。前脸灯组采用了零跑标志性的三段式贯穿灯带，并采用了百万像素DLP投影大灯。它的A柱倾角较大并且与车顶连成一体，这样的低风阻造型就非常有高铁火车头的感觉，确实有理想MEGA那味了。

车身侧面，零跑D99给人的感觉非常简约大气，侧窗采用了纯平设计，整个侧面看上去就非常干净，而撞色悬浮车顶、镀铬饰条的包围搭配“向往之境”大饼轮毂看上去很大气很有商务范。而零跑D99的尾灯采用贯穿式灯带，并且灯带下方还是一个ISD智慧交互灯幕，可以定制各种各样的灯语和图案，很有情绪价值。

而在尺寸方面，零跑D99公布了它的大概数据，车长超5200mm，车宽近2000mm，轴距超3100mm。与这样的尺寸数据比较接近的两款车就是腾势D9和魏牌高山8，属于中大型MPV的范畴，大的车身尺寸天然就自带气场。可以说零跑D99的设计做到了宜家宜商，既有精致的设计，开出去接待也不失排面。

2.技术：看齐零跑D19，真的量大管饱

说到零跑D99的技术，省流点的说法就是：跟零跑D19一样顶！首先三电层面，零跑D99增程版搭载了800V高压增程平台，运用了CTC底盘电池一体化技术，也给了你一块80.3度大电池。而纯电版车型也不含糊，全栈1000V的三电系统，搭载宁德时代115度超级混合电芯，可以说无论是增程和纯电，续航和补能体验都会相当好。

同时在底盘方面，零跑D99也会搭载双腔空气悬架+CDC连续可变阻尼减振，并且还支持双轮爆胎稳定以及凌波微步功能，不仅在爆胎的极限情况下更加安全，而且平常过沟沟坎坎也能如履平地。

在智能化层面，零跑D99会搭载舱驾一体域控制架构，车内配备了双高通8797芯片，算力可达1280TOPS。端侧大模型的智能座舱可以让交互体验更丝滑，并且其辅助驾驶系统也同样也搭载了比较前沿的VLA大模型，支持车位到车位全场景领航，要知道之前零跑还没有车型能支持城区领航辅助，大算力配合VLA，零跑D99的辅助驾驶表现值得期待。

3.座舱：不仅豪华还安全

虽然零跑D99并未公布内饰，但是我们可以从零跑公布的信息可以推断出，它的很多地方都会看齐零跑D19。首先用料层面，零跑D99会用到半苯胺真皮+天鹅绒顶棚，用料这一块没的说。并且带ABTS一体式安全带的二排零重力座椅、后排吸顶屏、智能电动冰箱也肯定不会缺席，甚至还会有车规级氧舱！

在空间上，零跑宣称零跑D99拥有超高得房率，空间领先同级竞品。而且零跑D99的车身扭转刚度达到了46682N.m/deg，什么概念？它比理想MEGA 44000N.m/deg的车身刚性还要强！这也就意味着零跑D99不仅操控更稳定，而且在发生碰撞时也能很好抵抗冲击，从而保护车内乘客安全。

总结：

零跑D99跟零跑D19一样，都是零跑让人刮目相看的作品，以往的零跑可能很多人会认为它只会玩性价比，但是从零跑D19以及零跑D99上我们可以看到它真的在中高端价位开始卷技术卷体验跟竞品硬碰硬了，甚至设计上的档次感也上来了，个人对明年零跑的新车还是非常期待的，而且它们的价格应该也会有惊喜，不知道你们怎么看零跑D99这台车呢？

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