几乎每月都有新车投放，上汽大众今年要与自主品牌“大决战”

汽车资讯
2026-01-09 11:57

短短几年的时间，中国汽车销冠已经被比亚迪连续霸榜，曾经的单一品牌销冠上汽大众已经被比亚迪等自主品牌甩开一大截了，所以上汽大众是非常不服气的，酝酿已久的战略大反攻也将在今年开启。根据最新销量数据，去年上汽大众全年终端销售106万辆，虽然达成百万以上年销规..

短短几年的时间，中国汽车销冠已经被比亚迪连续霸榜，曾经的单一品牌销冠上汽大众已经被比亚迪等自主品牌甩开一大截了，所以上汽大众是非常不服气的，酝酿已久的战略大反攻也将在今年开启。

根据最新销量数据，去年上汽大众全年终端销售106万辆，虽然达成百万以上年销规模，但和比亚迪的460万辆相比完全不在一个水平，和吉利、长安、奇瑞也是差了一大截，合资品牌的市场确实是被这些自主品牌瓜分了，为了抢回市场，上汽大众今年在产品与战略方面也是完全放开手脚，开启与自主品牌的大决战。

虽然合资品牌都计划在今年进行战略大反攻，但论实力、规模、产品数量还有技术路线来看，上汽大众绝对是合资品牌中的实力代表，也可以通过上汽大众的动作看出合资品牌对于中国市场的全新思考。

全路线产品，每月都有新车投放

自主品牌目前掌握市场主动权，主要是由于产品更新速度快，能够快速跟上市场需求，满足消费者期待，上汽大众自然也意识到这一点，所以除了把燃油车市场巩固好以外，上汽大众也是加快产品投放速度，并且还是全路线的产品投放。

上汽大众总经理陶海龙表示，2025年，上汽大众加速推进油电同进、油电同智战略，持续深耕燃油赛道，燃油车市占率稳中有升。

在燃油车方面，大众品牌途昂Pro、帕萨特 Pro、途观L Pro搭载IQ.Pilot增强辅助驾驶系统，以高快NOA功能，为用户提供安心、好用的人机共驾体验。同时，支持持续OTA让智能座舱系统实现常用常新，Pro家族的上市使钟情燃油车的用户，同样能拥有媲美智能电车的驾乘感受。

这就是上汽大众对于燃油车的坚持，也受到了市场的认可，在新能源浪潮最汹涌的2025年，上汽大众燃油车市占率反而提升了约1个百分点。途昂Pro的成交均价，甚至与部分豪华品牌车型发生了重叠，帕萨特也能连续月销过两万辆，这就是上汽大众坚持油电同智的意义。

面对更加残酷的2026年汽车市场，上汽大众也是选择将今年作为新能源密集投放年，从2026年第二季度起，上汽大众计划进入快速产品投放周期，届时有望实现每月均有全新车型亮相，进一步丰富其新能源产品矩阵，全面覆盖纯电、混动、增程路线，实现全场景覆盖。

投放节奏上，有深度本土化的上汽奥迪E7X将于北京车展发布，还有与时俱进的ID.ERA序列首款9系旗舰1月揭晓外观，帕萨特ePro年内上市，迭代速度显著提升。

从上汽奥迪E7X到ID.ERA序列首款9系旗舰，还有帕萨特ePro，这几款产品几乎是覆盖了各个热销主流市场，可见上汽大众对于市场足够了解，反应速度也是非常快，新汽车时代比拼的就是产品投放市场的速度，又快又好是打造爆款的前提。

学会资源整合，打好价值战

新汽车时代的显著特征是汽车消费脱虚向实的趋势，正在为行业带来新的冲击波，也引发了新的思考：企业开始意识到，只有回归技术创新和用户价值创造，才能更好地留住和吸引消费者。

面对汽车行业的深刻变革与价值回归，合资企业的转型路径愈发清晰：唯有深度融合全球技术积淀与本土市场洞察，在坚守品质基石的同时加速智能化、电动化创新，方能穿越周期，实现可持续发展。

未来，成功也将属于那些能够灵活响应市场变化、坚定践行长期主义，并在开放合作中构建产业新生态的企业。目前高度本土化已经成为合资品牌破局的不二法门，但如何用好本土化技术也是一种能力。

陶海龙表示，大众传统的优势之一是极强的资源整合能力，如今我们正积极拓展在中国的朋友圈，与卓驭、酷睿程、Momenta、百度等顶尖科技公司合作，将中国顶尖智能技术快速转化为产品力。

同时他也表示上汽大众一直聚焦在价值竞争这一方面，2025年制定的战略、策略也是围绕这个方向。对上汽大众来说，2025年更多的是战略转型关键的一年，我们处于从战略转型到战略落地的过程当中。在中国，为中国不光要在产品上体现，要把我们的理念、流程、中国用户的诉求，中国市场的环境等，全部融入我们的体系中来，其中我们的体系和流程变革是很重要的一点。

为了给今年的全新产品上市铺好路，上汽大众在2025年加速推进体系变革，将用户需求深度融入研发、生产、营销，建立了更加敏捷的市场反应机制，确保能够快速捕捉并响应消费者的需求变化。