探访领克性能车诞生基地，冰雪体验领克巅峰之作

提到国产性能车，如果我说领克是开创者与引领者，我想没有太多人会反驳，当然如果要是反驳的话，请看一下他们的性能之路。领克发展性能车始于2019年投产的领克03，而领克张家口生产基地便是这些性能车的摇篮。随后在这里诞生了03 TCR赛车，创下国际赛场7年9座冠军的佳绩，所以说这里不仅是中国新能车的摇篮，更是中国制造在世界范围内引以为傲的典范。

工厂参观 流水线先进且精密

如今中国第一款符合TCR规格的原厂赛车，将在张家口工厂开启生产，我们也第一次走进了这个基地。首先是对冲压与焊装车间进行了参观。

这里基于工业4.0标准开启规划与生产，通过引入完善的IT系统、采用先进的信息管理模式、配置一流的设备，实现智能工厂、智能生产和智能物流的目标，工厂的智能化、信息化、柔性化、自动化程度达到国际先进水平。

随后是总装车间，这里是生产基于CMA平台的领克03、03+、03＋＋等车型，在过去的几年间里，工厂荣获了国家级绿色工厂、第二批全国就业扶贫基地、互联网+先进制造业工厂、两化融合管理体系贯标企业、河北省第二批数字化车间和智能制造示范园区、高新技术企业认证、张家口市长质量奖等多项荣誉。

冰雪体验 性能车与家族SUV悉数登场

在参观完工厂之后，我们来到积雪覆盖的冰面对基地生产的性能车进行了冰雪体验，给我留下深刻印象的有领克03+以及领克03+Racing两款燃油性能车，另外还有领克10 EM-P以及Z10两款新能源车。

领克03+采用2.0T直喷发动机，匹配8AT自动变速箱，最大马力309匹，峰值扭矩420牛米，在冰面的障碍与赛道驾驶中，车辆展现出了与性能相匹配的高灵敏度，Akebono制动系统在抓地力极低的冰雪赛道内也能带来精准沉稳的制动力，而车辆的轻盈感受给操控加分不少。

不过要说在冰雪路面带来最极致性能和最出色体验的，还要属领克03+Racing，车辆采用Drive-E 2.0T EVO发动机，拥有机械+涡轮双增压系统，匹配8速自动竞速变速箱，能够爆发350匹的最大马力，在冰雪路面驰骋中，耳畔是不是传来高亢的机械增压轰鸣，在生理和心理上均带给人们别样的驾驶激情，而由于车辆的轻量化，带来了更加激进的操控感受。

而在新能源车方面，无论是领克10EM-P的插混动力还是Z10的纯电版本，都给车辆足够的动力支持，而操控方面由于底盘出色的配置和调校也在冰雪路面上带来稳定出色的行驶质感。而以上这一切都离不开车辆选择了带有钢钉的雪地轮胎，对于车辆真实性能的释放，这一项配置至关重要。

冰上项目体验过后，领克拿出了家族几款重磅SUV产品，到雪原中进行穿越驾驶，而我被分配到了的车辆是采用SPA架构的2026款领克09，采用Drive-E2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱的组合，标配FYRA全时四驱系统，拥有四大动态驾驶模式+四种智能越野模式，还带有雪地模式，车辆不仅动力强劲，操控更是稳定性极强，即便是车辆长度已经超越5米，还拥有将近3米的轴距，结合灵活的操控、优异的底盘调校和配置在雪原穿越中提供从容驾驭体验。

此外雪原穿越还有领克08EM-P车型，由于时间问题我并没有体验到，但是根据在冰面上的经验，我对这套系统还是信心十足，首先是车辆出色的能耗管理，在日间-10度，夜间-20度的冬季天气环境下，车辆的能耗依旧保持与夏季基本相同能耗水准，即便是我们以比较耗能的方式去驾驶，车辆的出色能源管理系统也让它能在性能端和节能端找到完美平衡。

总结

通过本次的深度体验，一方面是工厂的参观，了解到了中国性能车的制造能力和决心，出色设计主导、先进工艺生产是中国性能车在世界范围内收获影响力的重要基石；而出色的车辆性能与调校带来的过硬操控和硬实力，是品牌和车辆在市场中获得肯定的依靠，二者相辅相成才使得领克品牌有了今天出色的成就和市场认可度。

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