韩国将充电设施补贴与性能标准挂钩，未达标设备不得享受支持

盖世汽车讯 韩国气候、能源与环境部于 1 月 22 日公布 2026 年度电动汽车充电基础设施建设项目补贴指南，明确将充电桩安装补贴的发放与设备是否符合最低性能标准直接挂钩，未达标的充电设备将被排除在补贴支持范围之外。

该部门为今年的充电基础设施建设划拨总计 5457 亿韩元预算，将支持安装共计 71450 个充电桩，其中包含 4450 个快充桩、2000 个中速充电桩以及 65000 个慢充桩。同时，该部门决定制定并强化充电桩的最低性能标准，设备是否达标将与补贴发放直接关联，未达到标准的充电桩无法获得补贴支持。

针对快充桩，性能评估将覆盖车桩通信、耐环境性、输出功率、能源效率及连接器耐久性等维度。此外，作为快充桩核心部件的功率模块将单独接受性能评估，若该部件未达标，对应的补贴支持将削减 20%。针对慢充桩，核心评估指标包括待机功耗、设备运行率、连接器耐久性及充电桩等待时长。

韩国气候、能源与环境部还将完善充电基础设施建设项目实施机构的评选考核体系，将企业的运营能力与制造能力均纳入考核范围。此前，充电桩安装项目实施机构的遴选以运营商为核心，考核重点集中在财务状况、项目管理、运维服务等运营层面；自 2026 年起，运营商与制造商将被分开开展评估与遴选，项目实施机构的确定将通过运营商与制造商组建联合体的模式推进。

此次韩国还新设 30-50 千瓦的中速充电品类，该功率区间的充电桩此前被混归在快充和慢充品类中。充电桩功率输出品类将重新调整划分，以匹配大型商超、影院等用户停留 2-3 小时的场景使用特点，进而缩短充电等待时间。

韩国气候、能源与环境部绿色转型政策司长徐英泰（音译）表示：“2026 年，我们的工作重心将从单纯增加建设数量向前迈进一步，聚焦于提升设备的品质与可靠性。通过强化最低性能标准，将让不合格产品难以进入市场；同时，考核既涵盖运营能力，也纳入制造能力，推动形成充电桩投运后故障减少、使用不便情况降低的良性循环。”

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