
2月1日,当第60,000台全新蔚来ES8驶下生产线,距离其上市仅过去134天。这一速度,刷新了中国大型纯电SUV的交付纪录。此前,它已于去年12月以22,258台的零售销量登顶大型SUV月度冠军,并在2026年1月延续热度,交付17,646台。这条陡峭的上升曲线,清晰勾勒出一场从市场边..
2月1日,当第60,000台全新蔚来ES8驶下生产线,距离其上市仅过去134天。这一速度,刷新了中国大型纯电SUV的交付纪录。
此前,它已于去年12月以22,258台的零售销量登顶大型SUV月度冠军,并在2026年1月延续热度,交付17,646台。这条陡峭的上升曲线,清晰勾勒出一场从市场边缘到舞台中央的“深V”逆袭。
ES8的跌宕八年
蔚来ES8八年的历程,可谓中国造车新势力从激情拓荒到理性深耕的缩影。其三代车型的更迭,紧密伴随着公司的战略调整与市场的严峻考验。
2017年底,初代ES8以颠覆者姿态登场。在当时40-50万元级的中大型SUV市场,它作为蔚来首款量产车,凭借换电模式、高端服务与前卫设计,强势切入传统豪华品牌的腹地。
市场给出了积极回应。在早期种子用户和品牌光环的驱动下,初代ES8取得了可观的销量,一度成为高端纯电市场的标志性产品。

图片来源:蔚来
它为蔚来积累了最宝贵的首批核心用户和品牌声望,证明了“中国高端智能电动品牌”这一定位的可行性,为整个行业树立了价格与价值的天花板。然而,光环之下,高企的研发与服务成本,也为后续的发展埋下了伏笔。
2022年上市的第二代ES8,承载着技术集成的野心,却遭遇现实挑战。
受当时电池成本高企及多项全球首发新技术(如激光雷达、Orin芯片)应用的影响,其起售价上探至52.8万元,脱离了初代的优势价格区间。李斌后来坦言,这一定价“偏离了该有的位置”。
这种“偏离”在复杂的市场环境中被放大。一方面,理想等品牌凭借增程式技术路径,精准击中了大六座/七座家庭用户对于无里程焦虑的核心诉求,在细分市场形成强大势能。另一方面,蔚来自身正处在持续巨额投入期:全栈自研、换电网络扩张、多品牌布局,导致公司面临巨大的财务压力。
内外交困下,二代ES8市场表现未达预期,随着2023年至2024年蔚来品牌陷入整体性危机,该车型也逐渐淡出主流竞争圈。
转机出现在2025年9月。第三代ES8的上市,打响了绝地反击。其最震撼市场的举措在于定价:整车购买起售价40.68万元,BaaS方案下门槛更降至29.88万元,相较二代最高降价达12万元。李斌明确将此称为“价格归位”。
支撑这次“归位”的,是蔚来近十年超600亿元研发投入进入规模化收获期所带来的“技术降本”。
例如,一颗自研的“神玑NX9031”芯片可替代此前四颗Orin芯片,成本大幅优化;900V高压平台等核心技术的规模化复用,也显著摊薄了制造成本。
这意味着,降价是基于精确成本计算的商业决策,而非单纯的市场妥协。效果立竿见影:预售十日意向用户突破15万,订单迅速超越产能,销量划出凌厉的“深V”反转,并最终登顶销冠。
ES8的逆袭密码
全新ES8的成功,是战略校正、技术红利与市场机遇共同作用的结果。
根本驱动力在于长期主义的技术投入进入“红利释放期”。全栈自研在经历漫长积累后,开始反哺成本控制。芯片、电池等关键部件的自研打破了供应链依赖,掌握了成本主动权。平台化设计则让高端技术得以规模化复用,降低了单车成本。
与此同时,蔚来内部推行的“基本经营单元”(CBU)改革,深刻转向了极致效率与商业健康的经营逻辑。全新ES8的定价正是基于严密CBU测算的决策,目标是在确保健康毛利的同时夺取市场份额。这标志着蔚来从“该花花该省省”到“该省省该花花”的经营心态的根本转变。

图片来源:蔚来
强有力的定价需要顶级产品力支撑。全新ES8精准锚定“纯电大三排SUV”细分市场,并力图成为定义者。
空间上,基于纯电平台原生设计(车长5280mm,轴距3130mm),实现了极高的“得房率”与纯平地板,三排均为“有效座位”,满足了家庭用户对实用大空间的刚性升级需求。
配置上,采取顶格配置策略,全域900V高压架构、520kW双电机、102kWh 4C超充电池、基于世界模型的智能驾驶系统NOP+等核心科技全系标配,塑造了“入门即满配”的极致价值感。
更重要的是,全新ES8成功踩中了市场结构性变化的“鼓点”。中国家庭结构变化催生了对真正舒适、实用的“大三排”SUV的刚性需求,而市场供给尚未饱和。
同时,“纯电拐点”来临,李斌判断“增程大三排的黄金时代正在过去,纯电时代正在到来”。
这一判断基于行业动向及补能基础设施的飞速普及,消费数据显示高端家庭用户对纯电的接受度正显著提升。ES8与乐道L90组成的“纯电大三排”组合,精准抓住了这一市场切换的窗口期。
此外,清晰的品牌矩阵协同也至关重要。随着蔚来(高端)、乐道(主流)、萤火虫(精品)三大品牌定位明晰,ES8得以更专注于“兴业、宜家、悦己”的高端科技旗舰定位,与乐道车型形成区隔与协同,共同开拓市场而非内部消耗。
最后,换电网络构成了独特的体验护城河。累计超过9600万次的换电服务与持续推进的“千站万桩”计划,对于常有长途需求的家庭用户而言,“换电比加油更方便”的补能体验,是消除里程焦虑、强化购买决策的关键利器。
结语
全新蔚来ES8的逆袭,远不止是一款产品的胜利。它标志着一个曾以梦想和用户体验驱动的公司,在残酷的市场竞争中,完成了向技术驱动、效率优先、商业健康的成熟企业的关键蜕变。
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