加拿大启动中国产电动车进口配额，外媒称“或将撼动的当地汽车市场”

“我们或许会比预期更早地在加拿大见到中国电动汽车。”近日，随着加拿大目前对中国汽车征收关税政策改变生效，外媒报道称对于那些最近表示有兴趣尝试中国电动汽车的加拿大人来说，能够有限地接触到中国性价比高且独具特色的电动汽车令人兴奋，“随着中国在加拿大的影响力不断增强，压力可能会越来越大”。

目前，加拿大全球事务部（Global Affairs Canada）在2月初大幅降低中国电动汽车进口关税后宣布，2026年3月1日至8月31日期间，将按照“先到先得”原则发放最多2.45万辆针对中国产电动车辆的进口许可，获批车辆将适用6.1%的最惠国关税税率。

外媒分析称，这与与2024年计划实施的106.1%的关税相比，是一个巨大的变化。从3月1日至8月31日，加拿大每年可以进口24500辆中国制造的汽车；从9月1日至2027年2月28日，每年还将允许进口至多24500辆中国制造的汽车；到2030年，加拿大每年将允许进口70000辆中国制造的汽车，其中包括纯电动、混合动力和插电式混合动力车型。

不过，《加拿大汽车新闻》报道称，前六个月可能会有一些限制，例如每家汽车制造商可获得的许可证数量。加拿大全球事务部发言人表示，他们将“监督进口许可证的申请和发放，以确保符合条件的申请人能够公平地获得配额”。

除了2024年大规模关税实施前就从中国进口电动汽车到加拿大的特斯拉、沃尔沃和极星品牌存在较大出口可能性之外，政策生效后，哪些中国电动汽车品牌将会率先出口？

外媒称比亚迪是一个潜在的竞争者。“引入像比亚迪Shark 6这样的小型插电式混合动力皮卡和比亚迪海狮06这样的纯电动SUV，这些车型性价比高且极具创新性，这可能会撼动加拿大的汽车市场。”

此外，传言称正在考虑在加拿大建厂的奇瑞也被外媒列为可能的对象，奇瑞凭借其柴油插电式混合动力等创新理念，也是一个颇具吸引力的选择。

“对于那些最近表示有兴趣尝试中国电动汽车的加拿大人来说，能够有限地接触到中国性价比高且独具特色的电动汽车令人兴奋。”外媒分析称，随着中国在加拿大的影响力不断增强，压力可能会越来越大。

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