奥迪电动化成体系输出，A6L e-tron/Q6L e-tron家族上市，30.98万/26.98万起

4月10日，一汽奥迪A6L e-tron、奥迪Q6L e-tron及奥迪Q6L Sportback e-tron正式完成上市，其中A6L e-tron共推出4款配置车型，官方指导价区间为30.98万—43.98万元；Q6L e-tron及Q6L Sportback e-tron共推出6款车型，限时心动价区间为26.98万—41.98万元。

A6L e-tron

从产品划分来看，新车提供长续航版、超长续航版、首发乾崑智驾版以及quattro乾崑智驾版，覆盖从单电机到双电机的不同动力需求，同时在智能驾驶层面形成差异化配置。作为品牌在国内中大型纯电轿车市场的重要落子，这款车型基于全新PPE纯电平台打造，并引入800V高压架构以及华为乾崑辅助驾驶系统，整体技术规格直接对标当前主流高端电动轿车。

外观部分，A6L e-tron延续了奥迪最新一代设计语言，整体风格更偏向电动化与科技感表达。前脸采用分体式灯组设计，扁平化处理让视觉更低趴，数字日行灯支持8种灯光签名，强化个性表达。前格栅与灯组区域通过黑化饰板进行融合，激光雷达等感知硬件被巧妙隐藏其中，兼顾功能与整体性。同时，全车多达15处空气动力学优化，使其风阻系数降至0.22，在当前奥迪量产车型中处于较低水平。

车身侧面依旧采用符合中国市场偏好的三厢结构，并在细节上加入电控隐藏式门把手与高光黑色饰条，强化运动氛围。尺寸方面，新车长宽高分别为5073/1942/1522mm，轴距达到3076mm，标准的中大型轿车体量。车尾部分则配备贯穿式第二代OLED尾灯，同样支持多种灯语，并加入car-to-x交互功能，可在特定场景下向外界传递警示信息。

座舱是这台车的另一大重点。新车通过11.9英寸全液晶仪表、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾娱乐屏以及AR-HUD等组成多屏交互体系，同时结合电子外后视镜显示屏，形成六屏联动。副驾屏支持隐私显示模式，避免对驾驶员造成干扰。车机系统内置情感化语音助手，支持连续语音指令识别，在交互效率上进一步优化。

舒适与豪华配置方面，新车提供1.88㎡可调光全景天幕、20扬声器Bang Olufsen 3D音响系统，以及AQS+CN95+PM2.5空气管理系统等。座椅则采用针对中国市场开发的云感设计，前排支持通风、加热与按摩功能，后排标配加热与专属头枕，整体偏向行政级取向。

智能驾驶是此次升级的核心之一。车辆搭载包括2颗激光雷达在内的32个感知硬件，配合华为乾崑辅助驾驶系统，可实现高速及城区NOA导航辅助驾驶，同时支持跨层记忆泊车、遥控泊车与循迹倒车等功能，覆盖日常用车的多种高频场景。

动力与续航方面，A6L e-tron基于800V高压平台打造，提供单电机与双电机版本。其中单电机车型最大功率覆盖215kW至265kW区间，双电机四驱版综合功率达到405kW，百公里加速最快可达4.5秒。全系搭载107kWh三元锂电池组，CLTC续航里程根据版本不同提供720km至815km的表现。

底盘方面，新车采用前后五连杆独立悬架结构，并标配可变阻尼减振系统，高配车型进一步提供空气悬架，可实现车身高度调节及悬架软硬自适应调节，整体调校也针对中国路况进行了优化。

奥迪Q6L e-tron

作为年度改款，新车在产品序列上进行了补充，新增quattro乾崑智驾版与长续航版车型，在进一步拉低入门门槛的同时，也强化了四驱性能与智能驾驶配置的覆盖。从车型布局来看，Q6L e-tron与Q6L Sportback e-tron分别提供三种版本选择，其中后驱长续航版成为新的入门选项，而高配车型则重点强化智能驾驶能力与动力性能，整体产品梯度更加清晰。

设计层面，两款车型延续了奥迪电动化时代的“sphere”设计思路。前脸采用封闭式格栅造型，并辅以亮黑色矩阵元素进行点缀，搭配可点亮的品牌标识与分体式灯组，强化整体科技氛围。数字日行灯支持多种灯光签名，可通过车机系统进行个性化设置，在视觉表达上更加灵活。

车身侧面，标准版与Sportback版本在车顶线条上形成明显区分，后者通过溜背造型进一步强化运动属性。细节上，新车配备半隐藏式门把手与多辐式轮圈设计，整体风格趋于年轻化。尺寸方面，Q6L e-tron长宽高为4884/1965/1691mm，Q6L Sportback e-tron高度略低，为1656mm，两者轴距均为2995mm，处于中大型纯电SUV主流水平。

尾部部分，新车采用贯穿式OLED尾灯设计，内部由大量发光单元组成，支持多种动态灯语显示，同时尾标也可点亮，在夜间具备较高辨识度。

座舱依旧以多屏交互为核心。车辆配备11.9英寸全液晶仪表、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副驾娱乐屏，并结合AR-HUD形成立体信息展示体系。副驾屏支持隐私模式，在提升娱乐性的同时避免干扰驾驶。配置层面，新车提供20扬声器Bang Olufsen音响系统、主动噪音补偿功能以及多区域氛围灯，并针对中国市场对座椅舒适性进行了专属优化。

在智能化方面，新车继续引入华为乾崑辅助驾驶系统，支持高速与城区导航辅助驾驶功能，同时覆盖记忆泊车、遥控泊车等高频使用场景，进一步提升日常通勤与停车体验。

动力部分，新款Q6L e-tron系列依旧基于800V电气架构打造。后驱长续航版电机最大功率提升至215kW，并搭载95kWh磷酸铁锂电池组，对应CLTC续航里程为672km。四驱版本则采用前后双电机布局，综合功率达到405kW，百公里加速时间为4.5秒，并匹配107kWh三元锂电池组，CLTC续航里程为668km。

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