更丰富的场景体验 体验小鹏 AI 天玑 5.4.0 智能座舱

从“ 1024 科技日”到“ AI 科技日”，小鹏的下一个 10 年将全面押注 AI 技术，为我们带来更多的 AI 智驾与 AI 座舱上的全新体验。

随着小鹏 P7+ 的上市交付， AI 天玑 XOS 5.4.0 版本也正式与我们相遇，除去 AI 智驾以外，小鹏在座舱上又有哪些全新的亮点，这次让我们从正常用户体验的视角来看看 AI 天玑 5.4.0 下的智能座舱，究竟表现如何！

一、座舱 UI 设计如何？

小鹏 AI 天玑 XOS 的这套座舱 UI 设计相信大家依旧十分熟悉了，全新的设计语言相较于早期的 Xmart OS 系统有着较大的区分。

桌面：设计精细度够高

虽说现在的天玑座舱并没有明显的车机底层桌面的区分，但用户自己动手操作，在非分屏的前提下还是可以享受到三种桌面底层的（地图+SR+车模）。

首先地图底层就不必多说，虽然这个底层在非导航情况下的用处不大，但好处在于其在巡航状态下也能对于路况进行识别，像我个人就喜欢在非导航状态下实时查看前方道路的拥堵情况，可以进行提前减速规避，通勤时较为实用。

SR 底层更多为智驾进行服务，用户在使用智驾时可以通过清晰的 SR 对于车辆的规控与意图进行判断，并且 5.4.0 下的 SR 精细度还是值得夸奖的，例如前方的障碍物也可以很好的显现出来。

并且在这种底层下，最为好评的还是其将最高频使用的车门解锁与后备箱键放置于下方，这一点对我更人来说是十分方便的，即便是在主驾无法操作的时刻，副驾人员即便是玩转不懂这套系统，也能一眼看出这两个按键的作用。

并且在倒车或者入库时，十分细化的 SR 还可充当全景影像，对于我这种对全景影像依赖度极高的人来说还是很方便的，可以实时把控距离并且还能判断路径上是否有行人经过，避免了盲区问题所导致的事故。

而车模界面则是带一点“小彩蛋”设计，在 SR 界面通过双击不断放大便会进入车模界面，这个界面除去对于车门、车窗、后备箱等状态进行实时显示。并且还加入了实时天气效果与时间段的光线显示，用户从封闭的场所下到地库，从车模界面就可快速了解到室外的天气状况如何，右上角的天气信息可以帮助用户对当前天气了解的更加细致。

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SR 界面与车模界面切换演示

并且在 SR 以及车模界面下，我们可以看到车辆的续航信息与能耗信息被放置在了左上角便于驾驶员观察的位置，这个设计是否又可以看成，这是为了后续车型取消仪表盘做准备呢？

充电方面也是做了很大的优化，并且纯向着美观方面靠近的，实现了“车内看极光”。就我个人的想法看，我还是希望小鹏的设计同学能够为用户多设计一些美观的场景，选择性会更多一些。

并且在充电界面，主页的解锁键与后备箱按键也得到了保留，方便我们在充电时去干一些其他的事。

并且激光特效在仪表以及分屏状态下都有着不同的设计，观感上自然是很好的，对于用户来说最直观的感受就是 UI 精细度的提升。

分屏状态充电界面

底部 DOCK 栏：操作足够人性化、快捷

底部 DOCK 栏也根据我们日常的用车习惯做出了优化，例如底部的空调调节，长按滑动是快速调节温度，点按则是快捷调节风量、温度、内外循环这些更加进阶的设置调节。

点按进入深一级空调快捷菜单 正在加载 视频播放器。 播放视频 播放 静音 当前时间 0:00 / 时长 0:00 加载完成: 0% 0:00 媒体流类型直播 尝试直播，当前为延时播放直播 剩余时间 - 0:00 1x 播放速度 2x 1.75x 1.5x 1x, 选择 节目段落 节目段落 描述 关闭描述, 选择 字幕 字幕设定, 开启字幕设置弹窗 关闭字幕, 选择 音轨 Picture-in-Picture 全屏

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空调快速调节演示

在这样的快捷优化设计下，我们此前接触最多的空调调节大界面的使用频率就十分低了，我个人来看进入到这个界面已经属于二级菜单栏，在这里进行调节还是比较繁杂了。

音乐播放界面也支持快捷滑动切歌，在主驾驶可以通过方向盘调节的条件下，这个快捷操作更多的是来服务副驾乘客。

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快捷切歌演示

音量键的默认布置方式也是偏向于副驾乘客的，因为主驾驶可以通过方向盘按键来快速调节，而副驾乘客可以通过 DOCK 栏进行更细致的调节。

此外底部 DOCK 栏也是支持自定义的，这样的设计也是我个人十分喜欢的，用户喜欢什么就可以放什么，贴合每个人不同的使用习惯。

第三方应用：适配度/美观度都足够优秀

天玑 XOS 对于第三方 APP 的适配与优化是十分优秀的，我们从常用的音乐以及视频类应用来观赏一下。

首先，音乐类的应用例如 QQ 音乐，在其它界面时是支持小窗显示的，并且细节上做的十分到位，同时还支持切换到歌词显示。

QQ 音乐小窗点按显示歌词

无论是在半屏还是全屏状态下，音乐类软件都支持切换到歌词界面，对于一些喜欢开车 K 歌的用户来说是件好事，也许你的兴趣很小众，但天玑 XOS 会尽力满足你的需求。

分屏显示歌曲封面 视频类应用也是支持分屏播放的，例如我们在充电时观看一部影片，分屏显示我们也能实时看到充电状态。

二、仪表更加多元化

仪表显示也做了优化，以往的 Xmart 仅支持地图在仪表两侧进行显示，而现在用户可以直接调节导航居中显示，并且融合度做得更好。两侧则是保留了 Xmart 的优点，可以实时切换不同的显示信息。

仪表 SR 底层 正在加载 视频播放器。 播放视频 播放 静音 当前时间 0:00 / 时长 0:00 加载完成: 0% 0:00 媒体流类型直播 尝试直播，当前为延时播放直播 剩余时间 - 0:00 1x 播放速度 2x 1.75x 1.5x 1x, 选择 节目段落 节目段落 描述 关闭描述, 选择 字幕 字幕设定, 开启字幕设置弹窗 关闭字幕, 选择 音轨 Picture-in-Picture 全屏

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仪表切换显示内容演示

这样的优化设计再结合仪表的分屏的功能，就和小米的三卡片桌面交互不同了，天玑 XOS 是以仪表+分屏打造出了一套“三屏交互”，各个屏之间互相弥补也可互不打扰。

例如我们可以仪表显示导航，车机分屏可以听歌+SR ，相反也可以仪表采用 SR ，车机采用分屏进行导航或者音乐，组合方式多种多样。

三、分屏交互仍需进步

天玑 XOS 所主打的其实是分屏交互，不同于以往的卡片式交互，分屏交互我在体验下来后确实能给到用户更加简约、便捷的车机体验。

就底层逻辑的体验来说，天玑 XOS 这样的分屏方式无疑是最高效的，其采用了 1:3 的形式进行分屏，左右可以互换。

例如我们平常最高频使用的导航，对于用户来说并不需要进行全屏显示，对于车机的大屏来说，将其缩小到近似手机大小的竖屏显示是最为合适的。

分屏右侧官方默认的是 SR 界面，对于以智驾为长版的 P7+ 来说，这样的搭配无疑是最合理的。

“将选择权交给用户，高度自定义”是我对天玑 XOS 的印象，分屏状态下对所有的原生应用都做了适配，右侧的大比例区域基本可以显示所有的应用。

导航+第三方应用分屏状态 正在加载 视频播放器。 播放视频 播放 静音 当前时间 0:00 / 时长 0:00 加载完成: 0% 0:00 媒体流类型直播 尝试直播，当前为延时播放直播 剩余时间 - 0:00 1x 播放速度 2x 1.75x 1.5x 1x, 选择 节目段落 节目段落 描述 关闭描述, 选择 字幕 字幕设定, 开启字幕设置弹窗 关闭字幕, 选择 音轨 Picture-in-Picture 全屏

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分屏快捷切换演示

并且对于车辆设置这种系统自带功能，分屏与全屏之间的切换动画也是很丝滑的，这样的好处在于还是整套系统的精细度很高，用户的观感是很好的。

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分屏比例切换演示

美中不足的是，目前的小比例区域只支持导航、音乐、SR、浏览器，其它更多的应用只能在大比例区域进行显示。

另一个不足之处在于，目前的天玑 X0S 分屏仅支持 1:2 或者 2:1 比例进行显示，并不支持 1:1 对半分屏，这样对于想体验应用双开的用户来说不太友好。

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目前不支持 1:1 分屏

四、拓展性丰富度高，但细节需要打磨

华为 HiCar 与 米OV 联盟 CarLink

天玑 XOS 此次也开始支持华为 HiCar 与 CarLink 互联，手机应用也可打通进行上车。

首先，无论是 HiCar 还是 CarLink，均不支持独立桌面显示，在天玑 XOS 原生已经足够成熟的前提下，这样做确实无可厚非，但这样无疑降低了 HiCar 与 CarLink 的实用度。

天玑 XOS 仅支持融合桌面（APP 桌面）

而融合桌面仅仅是对于手机应用在车机上进行运行，并且目前的适配度做的不是很好，下面我们也为大家测试了几款应用。

CarLink

首先是 CarLink，在打开 QQ 音乐后，我们可以看到其是采用默认双屏显示，并且在分屏显示下依旧是这种风格，和原生 UI 产生了较大的割裂感。

CarLink QQ 音乐分屏显示上下存在白边

CarLink 视频类应用则是无法做到满屏显示，上下会存在较大的白边，观感并不好。并且，较小的显示比例用户点击起来也很吃力。

并且 APP 还会对部分片源进行限制，在使用 CarLink 时会限制权限，导致无法在车机上播放。

CarLink 抖音无法全屏显示，采用的是比较简单粗暴的手机竖屏显示类型，在分屏状态下依旧会产生上下白边。

CarLink 抖音分屏显示存在上下白边

并且 CarLink 所支持的手机 APP 也是比较少的，最明显就是其在天玑 XOS 上不支持地图类 APP 的使用。

华为 HiCar

华为 HiCar 所支持的 APP 种类相对来说就会多一些，但适配度也是不足的。

华为 HiCar 的抖音在全屏状态下显示效果会比 CarLink 更加优秀，但在分屏状态下也会存在上下白边。

分屏显示抖音 HiCar 也会存在上下白边

例如哔哩哔哩这种视频类 APP 适配做的不好，首页轮播图占据了较大的版面，但好处在于播放视频时是支持全屏幕显示的。

HiCar 视频类 APP 可以全屏显示

但华为 HiCar 多了手机地图显示，但在分屏状态下的显示效果并不好，并且还可与原生导航“双开”实用。这样的小 BUG 或许会博人一笑，但导航双开并没有实际意义，希望能够尽快优化。

华为 HiCar 存在导航双开BUG

浏览器：可弥补应用生态

天玑 XOS 还加入了浏览器，这一点很好的弥补了生态上的一些 APP 的确实，例如在推荐栏就可以使用较为小众的 Apple Music ，甚至可以在车上浏览新出行网站，并且显示效果是很好的。

可以轻松浏览网页

投屏：手机适配多样化

HiCar 或者 CarLife 适配不好？没关系，天玑 XOS 还为我们准备了手机投屏的选项，支持无线与有线两种选项。这样用户若是需要更好传输速率，有线投屏也是一种很好的选择，当然这也可能是为了掌机投屏进行车内游戏做准备的。

X-Pad：打通应用生态的最后一环

天玑 XOS 在应用生态上的最终 BOSS 则是 X-Pad，其真真切切的弥补了所有应用生态的不足。

在点击进去我们看到，其支持众多 apk 安卓压缩包应用的下载，你可以理解为小鹏在天玑 XOS 系统中塞入了一个安卓平板的虚拟机，可以下载很多应用商店未适配的 APP。

可以进入各类 APP 官网进行安装包下载

例如我们用 X-Pad 下载抖音，其无论是全屏还是分屏都有着很好的适配性，观感上与原生应用没有太大的差别，这一点值得好评。

X-Pad 版抖音分屏不会出现上下白边

当然，目前这个应用还处在 Beta 测试阶段，用户在使用过程中可能适配性还会出现问题，期待后续对其继续打磨改进。

五、AI 小P 更智能

小 P 也迎来了 AI 加成，除去以往我们已经很熟悉的全场景语音以外，小P 还可以根据大数据库来回答用户的更重问题。

我们也为大家实际演示了一段，具体效果可以看视频进行参考：

正在加载 视频播放器。 播放视频 播放 静音 当前时间 0:00 / 时长 0:00 加载完成: 0% 0:00 媒体流类型直播 尝试直播，当前为延时播放直播 剩余时间 - 0:00 1x 播放速度 2x 1.75x 1.5x 1x, 选择 节目段落 节目段落 描述 关闭描述, 选择 字幕 字幕设定, 开启字幕设置弹窗 关闭字幕, 选择 音轨 Picture-in-Picture 全屏

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文字 Color 白黑红绿蓝黄紫红青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白红绿蓝黄紫红青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白红绿蓝黄紫红青 Transparency透明半透明不透明 字体尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字体边缘样式 无浮雕压低均匀下阴影 字体库 比例无细体单间隔无细体比例细体单间隔细体舒适手写体小型大写字体 重置 恢复全部设定至预设值 完成 关闭弹窗

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AI 小P 部分能力展示

此外，小P 还加入了互动形象，一般会处于车机屏幕的右下角。

根据用户正在使用的应用或者场景，互动小P 也会做出不同的反应，对于用户来说这样的虚拟形象会显得更加可爱，带娃家庭估计会更喜欢这样的功能。

美中不足的是，互动小P 即便是在隐藏状态下，在使用部分应用时依旧会出现遮挡功能键的情况，遇到这种情况大家可以在设置选项将该功能完全关闭。

作者结语 ... /

“在未来的 10 年，小鹏汽车励志成为面向全球的 AI 汽车公司，成为未来出行的探索者。”何小鹏在 MONA M03 的上市发布会上说道。

而 AI 天玑 XOS 也将是小鹏在下一个 10 年的发力点之一，目前我们所看到的天玑 XOS 在后续还会不断的升级进化，未来就让我们一同期待。

来源：新出行