岚图CEO卢放：燃油车的电子电气架构以分布式为主 做不了智能车

日前，岚图汽车CEO卢放表示，有些人认为燃油车也可以做智能化，不过他认为基于传统燃油车做不了智能车。此前上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在采访中表示：“智能化不是电车的专利，汽车智能化与动力形式无关，燃油车智能化是一个蓝海市场。”

岚图汽车CEO卢放

卢放认为，到现在为止，智能化都是建立在电子技术快速发展、芯片和通讯技术加速升级、算法持续迭代的基础之上的。燃油车，做智能车，也要建立在电子技术的发展之上。但燃油在智能化方面存在系统反应时间长、冗余不足等先天性短板，导致智能化在燃油车上的进展缓慢，或者说燃油车不是搭载智能化的最好载体。

卢放表示，燃油车，燃油的主要功能是驱动发动机、驱动整车运动，但是没有驱动运算的能力。而电车，电既可以驱动整车运动，也可以驱动整车的智能设备，也就是驱动运算。REV、PHEV虽然也用燃油，但毕竟只是增程式混动的一种来源，本质上还是新能源汽车。从这个层面上理解，车的功能发生了巨大的变化，不只是运动，还有运算。运算的目的，是实现车的智能化，这个智能化，包括座舱的智能化和智能驾驶。

卢放表示，车辆是一个高速运动的物体，车辆如果要实现智能化，给用户提供完整的、综合、安全的智能化体验，不但需要对整车的电子电气架构和软件架构进行全新设计，对整车的感知系统、信息传输系统、运算系统、控制系统进行重构，还需要对机械硬件架构进行结构化的创新。而燃油车的电子电气架构目前依然以分布式为主，做到集中式很难。但是传统车企可以通过转型做智能车，思维要转型，从本质上重新理解智能汽车的结构形态，并匹配相应的技术和管理创新。（编译/汽车之家 颜欢）

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