电动化时代，为什么奥迪还要执着研发燃油车平台？

这年头，谁还会买一辆燃油车？ 随着新能源渗透率的快速扩大，上述问题早已成为大多数消费者在购车时要考虑的重要因素。尤其是不久前，工信部就《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》向社会公开征求意见后，由于这份强制性国家标准中提出的企业平均燃料消耗量3.3L/100km的标准，更是引发了燃油车被判死刑的争论。

逐步向电动化靠拢

作为现有MLB架构的升级版，PPC平台将为奥迪车型提供更加先进的技术支持。但需要指出的是，虽然MLB EVO平台和PPC平台都遵循模块化设计理念，但两者在零部件通用性和研发成本上存在差异。

具体来看，PPC平台集成了多项先进技术，旨在提升燃油经济性、动力性能和驾乘舒适性。这一平台采用了模块化设计，能够支持多种动力系统和配置，从V8发动机到增程式动力系统，为不同车型提供了灵活的技术解决方案。

除了高效燃烧技术外，PPC平台还注重提升驾乘舒适性和操控性。基于该平台的车型通常配备先进的悬挂系统和底盘调校，以确保车辆在各种路况下都能保持平稳和精准的驾驶体验。例如，新款奥迪Q5就标配了钢制弹簧和被动式减震器，并可选装空气悬挂系统，为驾乘者提供了更加舒适和稳定的行驶感受。

此外，PPC平台孩充分考虑了电气化的兼容性，为未来引入混合动力及纯电动技术预留了空间。据汽扯扒谈了解，该平台的首款SUV车型全新Q5就将推出插混版本，并提供高低功率两钟动力。

不过值得一提的是，此前有消息称大众集团目前已将国内所有关于车机的业务，都交由合作伙伴小鹏汽车负责，奥迪是否也会采用小鹏车机自然也成为了关注的焦点问题。对此，汽扯扒谈向奥迪中国方面求证后得知，奥迪下一代国产车型的车机都将基于全球的E3 1.2架构进行本土化，目前没有会用小鹏车机系统的计划。

新平台支撑未来10年销量

在今年3月，奥迪全球CEO高德诺曾宣布奥迪品牌将在2026年停止研发燃油车型，最后一款使用内燃机的奥迪车型将在同年上市。同时，奥迪燃油车型将在2033年彻底停产，2050年实现碳中和目标。

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