
近日,乘联会公布了9月销量数据。9月全国狭义乘用车零售210.9万辆,同比增长4.5%,环比增长10.6%;今年以来累计零售1557.4万辆,同比增长2.2%。其中9月常规燃油车零售99万辆,同比下降22%,环比增长12%;1-9月常规燃油车零售844万辆,同比下降16%。9月国内新能源车零售..

作为鼎鼎大名的德系BBA三巨头之一,如今的奥迪过得并不算顺利。在国产新能源车不断瓜分豪华车市场的当下,哪怕是宝马奔驰这样的头部竞争对手也不得不靠打价格战维持销量,更何况奥迪。面对终端价格的血崩,奥迪急需新一代的车型来提振士气。如今,全新一代的奥迪Q5,终..

近日,小米SUV申报信息曝光,新车被命名为“YU7”。同时,小米汽车也官方宣布,小米YU7这款全新的SUV车型,预计将在明年六七月份正式上市。外观方面,小米YU7在设计语言上与小米SU7比较接近,采用家族化前脸设计,整体设计风格为轿跑或跨界SUV,有点法拉利Purosangue轿..

在中国新能源浪潮的冲击之下,受到影响最大的,莫过于主打经济、耐用、省油的日系车了,尤其是日系三巨头丰田、本田、日产。在如此态势之下,家大业大的丰田,选择了与国内的新能源供应链展开全面合作进行自救。而本田和日产,则选择了进行联手。近日,日产与本田宣布正..

以前汽车市场曾流传着这样一句话:得B级车者得天下。确实,B级车车在汽车市场有着非常重要的地位,不仅能够承担走量的任务,而且产品在一定程度上还代表着品牌形象,B级车市场自然是各大厂商的必争之地。然而,随着新能源汽车的崛起和冲击,传统合资B级车市场乱成一锅粥..

据乘联分会初步统计数据显示,3月份全国乘用车市场零售188.9万辆,同比去年同期增长12%,较上月增长36%,今年以来累计零售506.4万辆,同比增长5%。那么,作为国内头部传统车企的七巨头,3月份的表现怎么样呢?下面一起来看一下。1比亚迪(乘用车)3月销量:37.14万近日..

2024年的中国汽车产业年报揭示了一个冰冷现实:年营收1000亿是一条鲜明的分水岭。盈利者如比亚迪、理想皆稳居此线之上,而亏损者则被拦在门槛之外。规模效应,这一工业时代的铁律,在新能源浪潮中愈发凸显其决定性力量。规模的双刃剑:生存的基石与盈利的陷阱规模效应的..

近期,各大车企陆续公布上半年销量成绩,令人意想不到的是,主流合资车企销量普遍增长,呈现出强劲的回暖态势,尤其是合资三巨头大众、丰田和通用。具体来看,今年上半年,一汽丰田销售新车37.78万辆,同比增长16%;一汽-大众销售新车43.61万辆,同比增长3.5%;上汽大众..

在金九银十的传统销售旺季与各地政策补贴加持下,9月车市展现出了久违的活力。据乘联会数据,9月1-27日,全国乘用车市场零售177.6万辆,同比去年9月同期增长0%,较上月同期增长12%。不少品牌纷纷在国庆假期就公布了自家的销量成绩,今天咱们就来看看国产品牌到底表现怎..

2025年1-8月,中国汽车行业收入达到68049亿元,同比增长8%,但利润总额却同比下降0.3%至3035亿元,行业利润率仅为4.5%。这一数字不仅低于下游工业企业6%的平均利润率,更是从2021年6.1%的高点持续下滑后的历史次低位。与整车企业的盈利困境形成鲜明对比的是,零部件板块..
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