NT3.0重塑标杆之作？静态体验蔚来行政新旗舰 ET9

评测
2024-12-22 10:51

飞机先生 18分钟前关注原创评测科技旗舰，高端行政。两个特殊的定位，成为中国汽车市场走向塔尖的双向标语。作为蔚来 3.0 平台下的首款车型，蔚来赋予 ET9 的寓意更加明显。它代表着蔚来 3.0 时代即将进入新的豪华行政的序列，定位更为清晰，也将代表着蔚来将集大成..

飞机先生 18分钟前关注原创评测

科技旗舰，高端行政。两个特殊的定位，成为中国汽车市场走向塔尖的双向标语。

作为蔚来 3.0 平台下的首款车型，蔚来赋予 ET9 的寓意更加明显。它代表着蔚来 3.0 时代即将进入新的豪华行政的序列，定位更为清晰，也将代表着蔚来将集大成的技术旗舰带进新的高端市场。

可以看到蔚来对行政豪华的理解走的并非“长比例、矮车身、大轮饼”的思路，而是开创了一条更具挑战的“高车身、原创设计、科技旗舰”新路。

蔚来的方法论是什么？ET9 能否真正代表蔚来的 3.0 时代？实际体验 ET9 后，聊聊 ET9 背后带来哪些新的思考？我们一文和大家分享。

一、重塑标杆 ET9 外观带来哪些变化？

ET9 在去年开始，我们静态体验后大家留下的深刻印象是姿态高不像一个旗舰轿车，同时外观缺乏新意，没有新的设计语言。

事实到底是怎么样呢？

1｜重新定义豪华旗舰行政

蔚来设计思路有四个原则，分别是纯粹(Pure)、有温度(Human)、精致(Sophisticated)和未来感(Progressive)。

但在蔚来的思路里，好的设计之中会带有传承，但也要有创新。ET9 的外观造型显然落在了“传承”两个字中，依旧延续了蔚来家族的封闭式前脸以及 Double - Dash 样式的行车灯。

但其实 ET9 最为大的创新也在外观。

ET9 非常大胆的引用了飞航设计的车身，长度 5325mm 、2017mm 的同级最大车身宽度以及 3250mm 轴距，如果同级别看 ET9 的车宽比目前主流行政级都更宽。

同时匹配 200mm 离地间隙，也创造出一种新的气场，ET9 的前后排进出避免了轿车的下沉的坐姿、但有行政轿车的舒适性，同时具备 SUV 的视野和通过性。

2｜中国传统元素最浓的一台车型

这次 ET9 的新车漆并非南极星蓝，而是新增了特殊车漆：子夜镜瓷蓝。

漆面的灵感来自于中国瓷器的光泽与质感，在不同光感下呈现不一样的光感，在白光下会呈现一种瓷器的蓝色，漆面也高度还原了陶瓷的质感。

其次是工序也借鉴了古法瓷器的制胎打磨技艺。为实现这一效果，车漆在喷涂的过程中需要经过非常精细的特殊处理，比如需要全部喷涂干透之后，还要增加几十个小时的多轮纯手工打磨抛光，需要细砂纸打磨三遍、再加以羊羔绒手工抛光两遍，整个流程工序耗时要超过 60 小时。

而且车漆会是接下来 3.0 平台定位行政豪华车型的重要标志，我们会在接下来的新车中看到更多新的以及特殊工艺的车漆。

这次限量版还有专属的 999 台限量版标识。

如果我们在细节上还可以看到，在侧气帘上还有类似于船桅的设计，共有 9 道，有“乘风破浪、一帆风顺”的寓意，九个船桅也进一步加深象征意义，特别中国文化中的“9”也和“久”“顺利”结合在一起。

我们这里可以“离题”回到车内，在舱内的音响罩上，这次 ET9 首次应用了老钱纹。

铜钱纹音响罩与氛围灯联动

纹路是由多个铜钱纹路拼凑一起，颜色和质感更佳细腻。

其次在每个头枕上都有手工刺绣装饰。

3｜最好用的四门电动门

除了设计，其实在进入便利性上，也带来新的思考。

ET9 还是延续了无框车门+隐藏式门把手设计，门把手配备了四颗电容芯片。这次全车四门都新增了电动门，并且每个门都有独立的毫米波控制。

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搭载电动门展示

ET9 取消了传统超声波雷达的感应，而是四个车门都匹配了一颗毫米波雷达，在探测距离、精准度和延迟率上表现会更好，而且电动门结合了 UWB 钥匙的特性，可以精准定位到靠近车门的位置，从而实现自动打开车门，不需要手拉。相比 2.0 平台车型，体验会更“尊”。

其次还有电动门的悬停，ET9 四门的悬停都做到“无感”，没有多余的阻尼感，手动开门时和手力的配合更为丝滑。

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ET9 四门无级悬停电动门展示

而蔚来的光毯会根据 UWB 钥匙的距离准确判断，确保在用户临近时能够逐级点亮，释放电动门。前向 Micro LED 的精细动画投影出，行业最大面积的侧地毯灯贯穿前后。

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ET9 车外光毯显示效果

目前行业最大面积的侧地毯灯

4｜支持电动前备厢

除了进出体验，这次 ET9 非常革新的带来了电动前备厢，而且是带有传统脚踢以及车外 NOMI 语音控制的电动前备厢。ET9 前部和后部共布局 2 个以及 1 个麦克风，不支持声纹识别，仅在解锁后使用。

这也是目前除了 Lucid 外，也是国内首个落地电动前备厢的车型。

内侧有前备厢关闭按钮

布局全电动前备厢也意味着需要在前部有限的空间内增加电机、控制单元以及传感器，其次在安全性上也要加入传感器避免意外夹伤，需要增加主动安全传感器来做到紧急悬停。

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ET9支持语音控制电动前备厢

当然还有防水防尘以及噪音抑制性上都有更高的需求，这也是过去为什么大家不做电动前备厢的原因，在成本、安全以及用户体验上难度更高。

3｜后备厢也有细节！

其次 ET9 后备箱也是支持电动开启，所有 ET9 所有车门都均支持电动调节。值得一提的是，ET9 的后备厢内部的布局以及包裹性相对完整，还有伸缩挂钩。

后备箱有悬架控制按钮，方便拿取物品

有独立拉钩，且有皮质拉环

5｜取消复杂机构首发鹅颈式电动尾翼

相比 2.0 车型的后尾翼，ET9 的尾翼采用了新的鹅颈式铰链。

鹅颈式电动尾翼内部没有了复杂机构，只有两个独立的液压柱

在造型上更加简约，外表只有两根液压柱，可以实现极速档和减阻挡的融合，通过结合整车的风阻优化可以带来风阻系数 Cd=0.243 的最终成绩。

二、内饰：取消藤木重塑豪华新旗舰

作为 NT3.0 平台的首款旗舰车型，ET9 的内饰也意味着将引领蔚来 3.0 平台的新车型，可以看到 ET9 的内饰带来更重要的更新，比如最新的横屏、主副驾窄幅贯穿屏、双焦面HUD 以及后排屏组合的全系交互方式，联合了多屏交互、车手互联的全生态。

蔚来 ET9 最终也采用了原生四座布局，应用了「天空岛」+「行政桥」两个设计组合，同时迎来了全新的座舱系统：Cedar！雪松！

ET9天空桥

蔚来开发了以车为中心的智能电动汽车全域系统天枢 SkyOS，也是国内首个实现 AutoSAR 国产替代的车载实时操作系统，涵盖车控、智驾、座舱、通信、底盘等多个域的融合。

而基于蔚来 Adam 2.0 平台下，也就是融合了2 颗神玑 NX9031 芯片以及 8295 芯片，可以支持支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域的算力集成共享。

ET9 前舱搭载的是一个15.6 英寸 AMOLED 中控屏幕，采用16:10 的横屏设计，屏占比为 91%，3K 分辨率。与之搭配显示的还有1.4米的48 英寸AMOLED 交互屏，也成为 Skyline 天际线，将和中控屏、TUI Bar 灵犀岛联动交互。

1｜蔚来品牌首个横屏方案新座舱系统Cedar雪松！

而这也是蔚来首个大横屏以及分屏方案，搭载最新的座舱系统 Cedar雪松！这也意味着新平台车型也将迎来新的座舱交互。桌面分为主题桌面以及导航桌面两种，导航桌面为全屏导航桌面、氛围桌面将有设定了多种风格，联动中控屏、Skyline 横屏以及氛围灯一起交互。

同时在分屏状态下可以实现两指切换分屏，桌面上也保留了蔚来的音乐卡片，可以调节音乐进度、切歌等。

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分屏动画

而主屏后面的有一条长度为 1.4米的 48 英寸 skyline 数字天际线，取代了过去传统的藤木布局，为 5K AMOLED 显示屏。

副驾屏可以显示歌词、歌单灯

在主驾位置主要显示行车信息，包括时速、档位、时间等，副驾屏主要为多媒体信息，包括显示歌词等，目前数字天际线不支持触控交互，仅和灵犀岛做交互，未来灵犀岛会开放更多手势交互，目前仅支持单指切割、长按左右调整播放进度等。

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灵犀岛可以调节切歌、进度等，未来可以开放更多能力

2｜真正的ARHUD 首发双焦面 HUD

蔚来 ET9 将在行业首发全焦段 AR 平视显示系统，双焦面的意思是继承了 WHUD和 ARHUD ，近焦面 5 米处有一个等效 31 英寸 WHUD，远焦面 15 米处等效 120 英寸 AR-HUD，这样两个焦面配合可以实现空间内由远及近的 AR 体验。

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HUD实车显示效果

而 AR HUD 过去体验的痛点是提及过大、视距太短、光学系统不够亮已经车辆抖动带来的各种难题，而 ET9 首发的双焦面带来了一种基于专用防抖 IMU 硬件传感器配合自研防抖算法与姿态补偿，可以让画面稳定不眩晕，同时有更高高亮度及对比度，显示更加清晰，视距可以更远，体验会更好。

3｜氛围感更强的光学布局

蔚来氛围灯不仅是传统意义上内饰灯或空间照明，而是 PanoCinema 的重要组成部分。ET9 采用的是环抱式全景座舱概念，采用无主灯空间照明专属系统，以 Skyline 数字天际线、中控屏为中心，灯光与环境形成互动，这也是三代平台最大的变化。

天幕天空桥灯幕效果

其次车内氛围灯主要包括：环抱式动态氛围灯、天空岛环形灯、后排 C 柱智能阅读灯，更模拟飞机头等舱的设计。

这里我们和大家展示氛围灯在不同模式下呈现的结果：

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与车机主题氛围联动效果

4｜首创 8.2.4.8 声道音响系统

2017 年蔚来首次在第一代 ES8 引入了 5.1 声道音响系统，2020 年在 ET7 上搭载 7.1.4 杜比全景声音响系统。ET9 又一次突破性尝试，行业首创了 8.2.4.8 声道音响系统。

“8”代表水平通道的环绕声扬声器的方位或数量，包括前中置、左前、右前、左后、右后、左侧环绕、右侧环绕以及后排中置，共包含 21 个扬声器单元。 “2”代表负责低音效果通道回放的低音炮数量。 “4”代表天空通道。 “8”代表头枕扬声器数量，每个头枕都有双声道头枕音响系统。

最后在软件上蔚来和供应商联合开发了 Dirac Dimensions 空间上混技术，适配播放的歌曲，根据音乐风格去进行智能混音，将立体声音乐转化为高保真沉浸音，让音乐效果更沉浸、也影视播放也可以媲美杜比全景音。

5｜座舱和智驾跨域交互

其次蔚来 ET9 这次座舱第一个版本就实现了跨域交互的系统，比如这次所有的和座舱联动交互的摄像头都来自于智驾，甚至包括流媒体后视镜也是基于后向的智驾摄像头，没有独立一路流媒体摄像头。

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车机联动智驾摄像头，有后方预警影像正在加载视频播放器。播放视频播放静音当前时间 0:00 / 时长 0:00 加载完成: 0% 0:00 媒体流类型直播尝试直播，当前为延时播放直播剩余时间 - 0:00 1x 播放速度 2x 1.75x 1.5x 1x, 选择节目段落节目段落描述关闭描述, 选择字幕字幕设定, 开启字幕设置弹窗关闭字幕, 选择音轨 Picture-in-Picture 全屏

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后排屏也有后方打开车门预警提醒交互正在加载视频播放器。播放视频播放静音当前时间 0:00 / 时长 0:00 加载完成: 0% 0:00 媒体流类型直播尝试直播，当前为延时播放直播剩余时间 - 0:00 1x 播放速度 2x 1.75x 1.5x 1x, 选择节目段落节目段落描述关闭描述, 选择字幕字幕设定, 开启字幕设置弹窗关闭字幕, 选择音轨 Picture-in-Picture 全屏

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转向灯左右补盲展示

在延迟度上图像信号缩短在 5ms 以内，这也是得益于蔚来在芯⽚、ISP 图像信号处理的能力上。其次在清晰度、广角上都有更好的体现。

四、打破固有常规后排行政级别体验

相比过去以往车型，ET9 在后排的设计和体验都应用了极大的巧思。

首先是后排都配备了两个独立的飞躺座椅，支持 20 向电动调节，最大倾角 45°。

滑躺座椅坐垫前后位置与靠背倾斜角度联动，形成滑趟躺坐姿。座垫往前移动 140mm 的同时，座椅靠背往下倾斜 45°；此外，座垫可独立继续抬升 7°，腿托可独立调节至水平，前排下部伸出脚拖，腰部支撑更舒适，全身接触区域压力分布更均匀。

在舒适性配置上，支持16 点位热石按摩（靠背 10 点位），支持坐垫、靠背、门板扶手、腿托、中央扶手等（2 平方米）的座椅加热空间。

综合调度以上所有功能，后排两个位置都可以一键进入“尊享模式”，前后共 26 向自动联调，提供行政轿车的最优舒适体验。

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飞躺座椅支持“尊享模式”

特别是前排无人时，启动后，前排座椅位置自动向前，腿托展开，脚托伸出，二排座椅前滑，靠背倾斜到 45 度，提升后排乘客最优舒适躺姿。前排有人时，也会基于当前的座椅位置，在不影响前排的情况下，调节到舒适位置。

座椅均采用环保无铬鞣制Nappa皮质

门板有大量皮革纹路以及奉献装饰

此外后排有 7 扇可以一键闭合的遮阳帘，可以独立控制也可以联动控制。

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后排侧车窗、小窗以及后挡遮阳帘联动调节正在加载视频播放器。播放视频播放静音当前时间 0:00 / 时长 0:00 加载完成: 0% 0:00 媒体流类型直播尝试直播，当前为延时播放直播剩余时间 - 0:00 1x 播放速度 2x 1.75x 1.5x 1x, 选择节目段落节目段落描述关闭描述, 选择字幕字幕设定, 开启字幕设置弹窗关闭字幕, 选择音轨 Picture-in-Picture 全屏

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天空桥有左右座椅位有独立遮阳帘控制