曾经的“蔚小理”，如今的“理小蔚”？

说起国内的新能源汽车，一是大家绕不开比亚迪，毕竟比亚迪是全球排第一的新能源汽车企业了，2024年销量更是高达427万多辆，没有对手。

另外，大家也绕不开蔚小理，因为蔚小理是国内新势力的鼻祖，这三大品牌，各有各的特色，很多后者来，早期多多少少都有蔚小理的影子。

哪怕是现在，很多车企，依然是在骂理想、学理想，成为理想。

比如之前被人骂的增程式汽车，最早就是理想做的，当初是一片嘘声，但如今呢，大家都在搞增程式。之前蔚来的换电，被人吐槽，如今很多车企和蔚来合作。

还有小鹏当初搞科技车企，发力科技，而如今大家都在发力智驾，由此可见，蔚小理确实是很多车企早期学习的对象，哪怕现在也是如此。

为什么会叫蔚小理？原因就是早期蔚来表现最牛，小鹏次之，理想相对排在最后，这是从销量、市值、影响力等等综合来看的，相当于是一个排座位一样，蔚小理并不是随便乱叫的。

但是，这么多年过去了，我们发现蔚小理的排名，已经不再准确了，现在应该倒过来，叫做理小蔚了，原因就是理想这位曾经的老三，变成老大了，蔚来这位大哥，似乎变成老三了。

暂时没有12月的数据，其实12月数据更明显

先是从销量来看，上图是最近一年（不含12月份），三大品牌的销量，大家可以看到，理想一直排第一，而小鹏在最后两个月，其实是超过了蔚来的。

事实上，在12月份时，小鹏的销量高达3.67万辆，而蔚来是3.11万辆，也相差了5000多辆。

再考虑到目前小鹏的MOMA这么热销，蔚来要超过小鹏，并不容易，至于理想已经是完全甩开了小鹏和蔚来的。

再从市值来看，目前理想的市值是255亿美元左右。而蔚来是95亿美元，而小鹏的市值是110亿美元，明显理想最高，小鹏第二，而蔚来第三。

同时理想的市值加起来，比小鹏+蔚来之和还要多出50亿元，这多出来的50亿，相当于半个蔚来或小鹏。

可见，理想绝对是大哥了，至于小鹏和蔚来，双方目前还不明确，我们暂时可以将小鹏排在前面。当然，目前三家车企，都不能说已经稳了，最后谁能笑到最后，谁也不清楚，理小蔚也只是暂时的叫法。

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