时机到了 捷途纵横宣战豪华越野赛道

1月22日，全新豪华品牌序列“捷途纵横”正式发布，其“可飞天、可遁地、可渡江”的表现成为汽车领域热议的话题，并引发了行业高度关注。

近日，由寰球汽车与捷途汽车共同主办的“心所向·自纵横”活动正式举办，期间正值捷途汽车即将发布全新豪华品牌序列“捷途纵横”的重要时刻，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟分享了捷途近期表现，以及打造捷途纵横的原因。

6年达成年销56万辆，捷途销量稳定提升

回顾捷途汽车最近几年销量表现，自2018年8月18日上市第一款车以来，当年卖了4万辆，随后在疫情、芯片等影响下，捷途挺过来了，每年都有增长和进步，对于一个传统汽车品牌来说已经非常不容易了。

对于汽车行业来说，2024年是充满竞争与挑战的一年，价格战让很多品牌处于亏损和退场的状态，对于捷途来说同样是在艰难中前行。不过，捷途以56.8万辆的总销量，同比增长80.3%，成为全球唯一创业仅6年便实现年销量突破55万辆的主流中国汽车品牌。

从行业角度来看，这一亮眼成绩不仅展现了捷途在竞争激烈的市场中强劲的崛起势头，也印证了其发展战略的前瞻性与执行力。

在交流中张纯伟也表示，“捷途终于从过去我们说的一年30万辆生存线做到了现在年销接近60万辆，我们认为可以走到发展线了，2024年相比2023年同比增长了80.3%，实现了销量三级跳。”

同时他还表示，在2024年捷途的销量结构中，国内销量为39.4万辆，同比增长超90%，很可惜没有达到40万辆，海外市场出口实现了17.4万辆，同样有着不错的表现。

另外他还强调，捷途不仅在国内市场布局，而且已经进入到全球65个国家，在海外销售和服务网点已经突破了800个。

2024年，捷途已经正式进入南非、马来西亚、印尼等右舵新兴市场，欧盟市场也正在积极开拓中，目前在很多细分市场也取得了一些长足进步，不仅捷途在国内热销，在国外也有良好的市场表现。

在产品销量稳定提升的同时，捷途也在积极布局未来市场，计划在2025年冲刺80万辆目标，并在生态好物、旅行、驿站等都做了全新规划，目标就是想做全球第一电混越野品牌。

高端市场竞争激烈，为何还要做捷途纵横？

对于奇瑞集团来说，捷途品牌是优等生，也是最能打硬仗和创造惊喜的团队，2024年捷途的销量增幅位居主流品牌第一，车型产品销往全球65个国家和地区。捷途也是国内唯一仅用了6年时间，就达成年销量56万辆的中国汽车品牌。

那么，为何捷途还要做一个“捷途纵横”？对此，张纯伟与在场的媒体分享了几方面的原因。

第一，新能源进程加快自主发展，汽车市场进入‘自主品牌’新时代。数据显示，2022年新能源汽车市占率仅在6%左右，2023年很快达到35%，2024年更是超过了48%，最后一个季度更是接近50%以上，混动+新能源拉动了自主品牌持续向上。

第二，40年经济高速增长，中国市场正式迎来‘自主高端化’新风口。其中，自主豪华份额快速增长，30万元以上的自主份额从2021年13%到2024年36%，接近翻了三倍，容量也从2021年的24万辆到2024年100万辆，中国的30万元以上的自主企业产品上险数年度已经突破了100万辆。

另外，自主豪华品牌正在快速崛起，奔驰、宝马、奥迪相比2023年，2024年有微微下滑，而理想、问界、蔚来等品牌的30万元-50万元区间车型销量不错，比如理想25万元到53万元价位区间的产品去年在中国市场就卖了50万辆，累加下来30万元以上的中国自主豪华市场基本上占到了100万辆，所以说自主高端化迎来新风口。

第三，多元化消费需求来临，汽车市场迎来“越野品类”新机遇。首先，越野品牌进入中国时代，自主品牌在越野品类的占比，到2024年已经占到90%，自主品牌越野品类的销量占到90万辆。

在豪华越野市场，此前一直是国外品牌占据主导地位，大家一提到越野就想到了牧马人(配置|询价)或者是一些进口的Jeep，中国自主品牌在这一领域话语权较弱。如今，在中国的自主品牌里面越野份额已经是遥遥领先，总市场跟新能源市场完全实现了领先。

张纯伟表示，很多自主品牌像仰望、长城、长安等等，布局了很多越野品类的产品，其中也包括捷途。像坦克、方程豹、长安，自主品牌在越野品类上也是竞相绽放。

总结来看，当今越野市场迎来了新机遇，捷途纵横因时代而生，为用户而来，奇瑞希望捷途纵横可以抓住机会，打造全球第一的电混越野品牌。

产品与技术同行，三款新车在路上

可以看出，捷途纵横的推出背后，是长期以来中国品牌在豪华越野市场缺乏影响力的现实，不过话又说回来了，品牌的成功离不开强大的产品和技术支撑，交流期间张纯伟也分享了捷途纵横在这两方面的布局。

在产品层面，捷途纵横率先推出三款新车，第一款车命名捷途纵横G700，价位区间35万元到45万元左右，在可穿越、可越野、可改装的性能上做到极致。

第二款命名为皮卡F700，对标30万元以上的皮卡，希望在原有工具类的皮卡上面做升级和迭代，适应更高端的人群。

第三款是纵横G900，是目前规划的产品力最高端且价格最高的车型，该车型预计会搭载可帮助车辆航行的推进器，定位一款超豪华两栖越野SUV，目前该车还在持续打磨中，预计2026年-2027年年初会上市这款车。该车目前是奇瑞集团单产品投资最大的一款车。

在技术方面，捷途纵横打造了多种独特技术，树立豪华越野新高度。旗下车型融合船舶技术真正实现“水陆双栖”的全地形征服能力，真正实现“可飞天、可遁地、可渡江”的三大全新体验，实现越野场景的全域覆盖。

另外，四轮独立控制、前视预瞄、全主动悬架等技术，则进一步提升了车辆在极端路况下的通过性与舒适性，重新定义豪华越野性能边界。

写在最后

根据规划，预计到2025至2026年，捷途品牌将全面向“情绪价值品牌”转型，以越野与户外场景为核心，持续满足消费者对个性化和高品质的追求；2027至2030年，捷途将迈向“社会化品牌”，希望通过技术创新和高端化产品赢得更广泛的用户认可。

在新能源和智能化的浪潮下，捷途汽车一直在坚持品牌向上，坚持品类创新和旅行+战略。放眼未来，“捷途纵横”无疑将成为捷途品牌豪华向上的核心推动力，也将在越野品类领域为中国自主品牌树立新的行业标杆。

从更广的层面来看，这不仅是捷途的战略布局，更是自主品牌在全球化与高端化道路上的一次深刻探索，我们期待捷途纵横可以开启属于中国品牌的豪华越野新篇章！

打赏 点赞

赛道 时机 豪华