没有城市NOA，80%的受访者不愿再买单

中国20万以上市场的消费者决策，正在发生重大转折。

1月7日-20日，第一电动发起了《20万以上的车，如果没有高阶智驾，你愿意购买吗》的问卷调查，共收集到646份有效问卷。

调查结果显示，53.6%的受访者准备在2025年买车，其中91.3%的受访者准备购买20万以上的车。但如果这款车没有城市NOA功能，80%的受访者不愿意再购买。

在646位受访者中，男性占比89.5%，女性占比10.5%，且47.8%的受访者为90后，35.1%的受访者为80后，10.2%的受访者为70后，说明此次问卷调查的受访者多为青年男性。

▍20万以上的车，如果没有城市NOA，80%的受访者不会购买

646位受访者中，超过半数准备在2025年买车。其中打算购买 20 万以上车辆的占比高达 91.3%，而这部分人群中准备购买智能汽车的比例更是达到了 94.5%。

这清晰地表明，当消费者在选购 20 万以上的汽车时，高阶智能配置已成为他们优先考量的因素之一。

在众多智能汽车品牌中，小米旗下的 SU7、YU7 成为了受访者购车的热门选择之一，占比达到 22%。

问界品牌旗下的 M9、M7、M8 等车型紧随其后，占比为 17.4%。

比亚迪品牌（汉L\唐 L）也获得了 11% 的受访者青睐。

此外，岚图（新梦想家 \free\ 知音）、小鹏（P7+\X9\G9）、智己（LS6\LS7）、理想（L6\L9）、极氪（001\7X）和特斯拉 （Model Y(配置|询价)） 等品牌的占比均超过 4%。

在智能配置里，城市 NOA 功能的重要性尤为突出。高达 81.3% 的受访者表示买车必须要有城市 NOA 功能，且 73% 的受访者将其视为购车的前提条件。倘若车辆没有城市 NOA 功能，80% 的受访者明确表示不会购买。

63.2%的受访者使用过城市NOA功能，从城市 NOA 功能的实际使用反馈来看，79.2% 的受访者认为该功能可用，而觉得好用的受访者占比为 20.3%。

关于智驾里程占比，22% 的受访者预计购车后智驾里程占比能达到 30%，58% 的受访者预计会达到 50%-70%，18% 的受访者预计会达到 90%，这充分体现出受访者对智驾的使用频率预期相当高。

至于智驾领航的使用场景，多数受访者预计会在高速路、城区环路或高架以及城区一般道路上使用。

▍60%的老车主已购买高阶智驾车型

在46.4%暂无购车意向的受访者中，96.3% 已是车主。

其中，拥有价值 20 万元以上爱车的受访者占比达到 75.4%，在这些车辆里，配备城市 NOA 功能的车辆占比为 59.6%。

在这些受访者已购买的智能汽车品牌中，问界品牌最受青睐，占比达 22%。岚图品牌紧随其后，占比接近 20%。智己品牌的占比也超过了 10%。比亚迪和小鹏品牌的占比均超过 5%。

在智驾里程方面，43.8% 的受访者累计智驾里程达到 4000 公里，35% 的受访者累计智驾里程为 1000 公里，累计智驾里程在 2000 - 3000 公里的受访者占比超过 20%。

从日常出行来看，智驾出行里程占比情况如下：37.7% 的受访者智驾出行里程占比为 30% ，26.9% 的受访者智驾出行里程占比达 50%，还有 20% 的受访者智驾出行里程占比在 70% 以上。

当谈及购车关键因素时，智驾强成为受访老车主最为看重的因素，占比高达 30%。其次是颜值高，占比为 17%。性价比高占比 9.2%，紧跟其后；空间大占比超过 5%。品牌力强和安全的占比均超过 3%。

参与本次调查的用户，无论是意向车主还是老车主，都高度重视高阶智能，尤其是城市 NOA。其中，60%的老车主已经购买高阶智驾，而准备购买高阶智驾（特指城市NOA）的意向车主占比，则高达80%。

需要指出的是，本调查具有鲜明的指向性，因此吸引的受访用户，多为对智驾感兴趣或已经购买智驾车辆的人。样本的人群特征分布，不能完整表达全市场汽车用户的特征。

但是，参与本次调查的646位受访者中，超过75%的老车主所购车辆价格超过20万，超过90%的意向车主欲购车辆价格超过20万。因此，这个样本对于20万以上用户群来说，具有相当大的代表性。

本调查表明，20万以上的车型，城市NOA功能已成为用户购车高度优先的决策因素，这是一个惊人的转折。

而这个转折的影响力，将在2025年度中国市场中高端车型的竞争中，逐渐显现出来。

打赏 点赞

受访者 不愿 再买 城市 NOA