理想汽车决策层，李想调整

2月19日消息，近日，有媒体消息称，理想汽车公司最高决策层——战略委员会评审通过了“智能汽车战略闭环管理方案”，授权总裁马东辉担任智能汽车战略负责人，负责智能汽车领先战略的规划和落地。为了支持马东辉的工作，战委会决定让他担任“产供销联席会”主任，原主任为理想汽车董事长兼CEO李想。

这意味着，理想汽车接下来所有和整车相关的产供销决策，都要汇总到马东辉手中，如2025年理想汽车整体的销量目标、增程纯电车型各自的销量目标、还有具体车型的销售策略、营销预算等。

“李想依然是产供销联席会成员，会参与汽车相关业务决策。调整的核心逻辑是决策层认为汽车业务已经相对成熟了，纯电产品也基本成型。李想需要腾出精力钻研AI。”一位接近理想高层的内部人士表示。

数据显示，2024年理想汽车累计交付量突破50万辆，成为首个达成年交付50万辆的新势力品牌，也是首个达成这一里程碑的中国豪华品牌。2025年1月理想汽车交付新车2.99万辆，环比下降48.85%，同比下降3.97%，痛失造车新势力冠军宝座。

在李想看来，“理想汽车不仅仅是一家汽车公司，我们的愿景是连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业，并将推动人工智能普惠到每一个家庭，这是造车往下延续的一个必经之路。”

如何成为一家“人工智能企业”？

李想强调，人工智能企业分三个阶段：

第一个阶段“增强我的能力”，其实从字面意思很好理解，就是决策权在于人，包括L3自动驾驶，需要人来监督，但汽车可以提高我们的便利性和效率。

第二个阶段“成为我的助手”，比如让一台L4自动驾驶汽车去接送孩子，主人不需要坐在车上，汽车就可以去帮助人完成工作，李想比喻这是iPhone 4阶段，不过目前还没有实现。

第三个阶段“硅基家人”，简单来说，汽车是汽车成为真正的家庭成员，甚至是家庭重要组织者，它很了解所有家庭成员，不需要分配任何任务，就可以执行要做的事，甚至人的记忆也可以延续，可以不断的学习，这就是人工智能AGI的终极阶段。

借用李想的话来说，“过去全世界最好的汽车是德国人制造的，但今天最好的智能汽车大部分是中国企业制造的，我觉得人工智能也是一样的，只要所有的中国企业不放弃，一切皆有可能。”

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