Hi4跨界来袭!新能源重卡的江湖，迎来“长城制造”

新能源专用车
2025-03-29 11:58

在商用车市场这片充满挑战与机遇的天地中，技术创新始终是推动行业前行的关键力量。3 月 27 日，依托集团Hi4技术架构，长城推出新能源重卡 Hi4-G 技术，旗下新车也迎来了同步亮相，引发行业诸多关注。当下的重卡行业，正处于深度变革期，市场格局复杂多变。一方面，全球..

在商用车市场这片充满挑战与机遇的天地中，技术创新始终是推动行业前行的关键力量。3 月 27 日，依托集团Hi4技术架构，长城推出新能源重卡 Hi4-G 技术，旗下新车也迎来了同步亮相，引发行业诸多关注。

当下的重卡行业，正处于深度变革期，市场格局复杂多变。一方面，全球环保意识提升，环保政策持续收紧，商用车作为能耗和排放大户，面临巨大压力。为契合减排目标，新能源转型成为必然方向;另一方面，物流行业蓬勃发展，运输需求日益增长，对运输效率、成本把控越发严苛。这双重因素交织，促使新能源重卡成为行业焦点。

纯电动重卡在城市短途配送场景有所作为，以零排放助力城市环境改善。然而，一旦触及长途干线物流，短板便暴露无遗。有限的续航里程使司机在长途跋涉时忧心忡忡，时刻担忧电量耗尽抛锚;配套的充电基础设施建设缓慢，充电时长漫长，难以满足高效运输节奏，这些都限制了其长途拓展。

氢燃料电池重卡理论上优势显著，仅排放水，续航潜力可观。但现阶段，高额的技术研发成本以及极度稀缺的加氢站，让其商业化进程受阻，仅在少数试点区域艰难探索，距离大规模普及遥不可及。

传统燃油重卡技术成熟、应用广泛，可在新环保标准下，高油耗与渐严的排放法规冲突加剧，技术升级刻不容缓。

在此背景下，混动技术崭露头角，被视作破局希望。但前期市场中的混动重卡技术表现参差不齐，不少产品动力难以应对重载长途需求，油耗降低未达预期，系统稳定性不足，时常故障频发，无法充分满足行业对高效、经济、可靠运输工具的需求。

如今，站在了新能源变革的节点上，长城重卡试图以新技术谋取新突破，开拓新局面。

　　Hi4-G 技术解析

　　精准破题，务实创新

长城重卡Hi4-G 技术，有着清晰的技术规划与定位。它脱胎于长城汽车 Hi4 技术体系，针对长途干线物流特性，构建了三擎八挡十模核心架构。

三擎动力整合 13L 高热效率柴油发动机与 P2 + P2.5 双电机。康明斯发动机提供稳定可靠的基础动力，历经市场检验，动力输出强劲;双电机适时介入，在起步、加速、爬坡等关键节点助力，协同发力，让车辆综合动力性能得以提升，且在一定程度上优化能耗表现，实现动力与能耗的相对平衡。

全球首款商用车专用 8 挡混动变速器是 Hi4-G 的一大亮点。其内置智能算法，依据路况、车速、驾驶习惯等多维度信息实时运算，快速精准切换驱动模式，确保传动效率最大化。无论是平坦高速路的匀速行驶，还是山区道路的复杂工况，都能灵活适配，保障车辆高效稳定运行。

Hi4-G 技术涵盖起步、堵车、爬坡等 10 种常见工况，通过串联、并联、混联模式智能切换，实现油耗较传统重卡降低 15% - 25%。在山区路段，双电机能量回收系统可将下坡势能转化为电能储备;平原地区，优化的智能滑行策略降低能耗。实际运营数据显示，临沂 - 上海快递专线上，车辆油耗低至 19.9L/100km;在国家 CHTC - TT工况测试中，Hi4-G 以 29.7L/100km 的成绩突破 30L 油耗门槛，较第四阶段燃油限值标准节油超 17%，年均节省燃料成本近 10 万元，展现出不错的节能经济性。

　　产品优势凸显

　　多点提升，稳固竞争力

产品方面，搭载 Hi4-G 技术后，长城重卡呈现出多维度优势：

续航方面，有效填补纯电重卡长途短板，能够胜任 800 - 2000 公里长途运输，确保物流运输连贯性，降低因续航受限导致的延误风险，保障货物按时交付。

从经济成本考量，燃料成本在物流企业全生命周期成本(TCO)占比较高，Hi4-G 技术助力削减这一关键成本。不仅油耗降低带来直接资金节省，车辆后期维护成本也因发动机寿命提升、换油周期延长、离合器与刹车片耐用性增强等因素得到控制，减少维修频次与零部件更换开支，为物流企业优化运营成本结构。

智能驾驶领域，长城重卡 Hi4-G 搭载商用车行业首个基于 AI 大模型域控制器，具备一定学习与适应能力，支持多种动力、混动模式切换，能依据不同驾驶场景与人员习惯微调运行策略。引入乘用车级 L2 级智能驾驶辅助功能，如车道保持、自动制动、侧方盲区监测等，辅助司机驾驶，缓解长途驾驶疲劳，提升行车安全系数。

　　行业影响深化

　　推动变革，引领新局

在百家争鸣的商用车行业，长城重卡 Hi4-G 技术的问世，给重卡行业带来不可忽视的重要影响。