“五一假期”战报：比亚迪新增10万辆

据中工汽车网获悉，5月6日，有汽车博主在社交媒体发布，头部新能源品牌“五一假期”（5.1—5.5）订单量，银河、零跑、鸿蒙智行等品牌也均公布其销量数据。其中，比亚迪新增10万辆订单，鸿蒙智行突破2万辆订单大关，银河、理想、零跑等造车新势力同样表现不俗。

值得注意的是，此前稍有平缓的车市“价格战”，在五一小长假前大有卷土重来之势。截至5月5日，共有11个汽车品牌官宣推出了五一购车权益或5月限时购车权益，包括限时一口价、现金补贴、厂商加码置换补贴、5年0息金融政策等。

新一轮的淘汰赛，终于到来了。

销量订单“爆了”

每年长假，都是消费者大量下定的日子，充裕的时间、线下销售的助攻，导致下定的概率非常之高。今年五一假期，汽车市场再次迎来消费狂欢，头部新能源品牌订单量频传捷报，展现出强劲的市场活力。

▍比亚迪遥遥领先：

五一假期，比亚迪新增订单10万辆左右。取得如此成绩，主要归功于其发布的“五一限时购车政策”。王朝、海洋系列多款车型补贴加码，不仅提供0首付0利息的金融政策，还有可叠加国补的官方置换补贴，综合补贴高达35000元。

最新的月销显示，4月比亚迪产量为39万辆，销量为38万辆。年初至今，公司新能源汽车的累计产量达到144万辆，较去年同期增长52.39%；累计销量为138万辆，同比增长46.98%。

▍银河突破3万辆：

有关人士介绍，吉利银河在五一假期大定突破3.1万辆，4月销量同比增长281%。自该品牌推出2年来，已陆续推出多款智能精品车型，成为各细分市场的标杆。今年年初，吉利银河品牌推出了吉利银河L7 EM-i、吉利银河L6 EM-i、全新吉利银河E8等改款产品，还将计划推出至少5款全新车型。

▍鸿蒙智行翻倍：

在上周的销量中，鸿蒙智行完成了2.2万辆的新增订单量，平均每天订单量超过5000辆。而去年五一节鸿蒙智行不过1万辆左右，同比增长超过100%，不得不承认鸿蒙智行已经成为了造车新势力中非常重要的存在。

其中，问界M8节前累计订单已经超过6万辆；问界M9作为五十万级别的车型更是突破了5万辆，在五一节的新增订单中，这两款车也是绝对的主力，成为了鸿蒙五界的“老大哥”。

▍零跑持续称王：

5月1日—5月5日，零跑汽车宣布全系订单超1.8万辆；5月5日全系单日订单超3700辆，C11单品单日达1099辆。对于该成绩，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在其朋友圈发文表示，“五一劳动节，5天硕果累累，屡屡再创新高！”

展望2025年，零跑汽车全年交付量将预计在50万辆到60万辆。从目前企业发展势头来看，新车的关注热度，叠加国内外市场渠道的不断拓展，还是有较大希望的实现的。

▍理想新车爆单：

当前，理想汽车的产品情况处于过渡期，大量新品正蓄势待发。其中，理想L系列已经上市近一年，焕新版都要等到5月8日一并发布，纯电I系列也需要时间，真正的新车只有上海车展的全新MEGA。新MEGA的订单已经突破5000辆，理想汽车因此在上周获得了1.4万辆的新增订单。

▍小鹏堪堪破万：

随着丰田、日产等传统车企加速布局新能源领域，小鹏汽车未来的市场份额或面临更多挑战。在五一假期，小鹏汽车斩获1万辆新增订单，选择了以服务升级吸引消费者，推出“全国100个热门景区周边自营充电站免服务费、1.5万+合作场站服务费5折起”的出行福利。总体来说，新能源行业淘汰赛加剧的情况下，强者恒强、弱者更弱的情况会更加明显。

购车价格“降了”

2025年第五个月，车企一边发布4月份的销量捷报，一边纷纷开启降价模式。从0息补贴到降价促销，从综合优惠到补贴兜底，从组合拳到一口价，各种优惠政策花式登台，车企甚至自掏腰包，以期待迎来假期“开门红”。

“五一黄金周，除了订单、交付中心，我们还规划了40场地方车展和50场商超巡展。”东风日产销售公司新能源品牌总经理透露，东风日产N7上市后的两天里，有产品专家深夜陪客户上门试驾，甚至出现销售人员深夜在群里公布签单信息的情况。

此外，理想汽车发布了五一期间优惠政策，在5月1日起至5月8日前定购理想L7、L8、L9的用户可享限时购车权益。其中，理想L7和理想L8可享限时现金补贴12000元等；理想L9可享限时现金补贴16000元等，全系车型还可享受3年0息或5年超低息。

同时，小米汽车推出5月限时购车权益，下定小米SU7可享价值8000元Nappa真皮座椅以及小米辅助驾驶终身免费使用权；购买乐道L60可享购车权益价值至高4.4万元，包括5年0息金融方案、免费52L车载家庭大冰柜、5年免费NOA领航辅助、4000元加电补贴、3000提车积分等；岚图知音还推出“超长免息计划”，消费者支付5.4万元首付，即可享受5年0息金融方案，及三电终身质保等权益……

价格战，有何影响？

事实上，在燃油车老旧产能出清、新能源汽车市场格局稳定之前。头部车企降价可以摊销成本、提高份额，但尚未盈利的车企尤其是弱势品牌卷入价格战，将会加速淘汰，并传导到上下游产业链，挤压供应商生存空间。

价格战，何时结束？

长城汽车董事长魏建军曾指出，“价格战的后遗症将持续六七年，这种杀伤力是毁灭性的。价格战短期内看似消费者受益，一旦企业爆雷，最终买单的还是消费者。现在的内卷实际上是恶意竞争，无底线地低于成本价卖车。”

分析人士认为，汽车价格的下降可以刺激需求，从而短期内增加车企的销售额和收入。如果持续很久，将对整个行业不利。由于产品高度同质化，再加上内需相对乏力，价格战或将持续到今年年底或明年年初。

根据预测，车企不断推出服务提升举措，多措并举促进汽车消费，行业对实现年度圆满收官充满信心。预计2025年汽车销量达到3290万辆，同比增长4.7%。其中，乘用车销量2890万辆，同比增长4.9%；新能源汽车销量1600万辆，同比增长24.4%；汽车出口量620万辆，同比增长5.8%。

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