2025上海车展，外资/合资车企倾心书写“中国答卷”

从在中国制造到为中国设计，再到由中国定义，这场车展所映照出的，不仅是外资、合资企业的方向选择，更是全球产业逻辑正在中国这块试验田中更新、生长与辐射的过程。

2025年上海车展平稳落幕。而喧嚣之外，对于外资、合资展商在本次展示中的一系列引起广泛关注的大动作，一些声音将这种现象解读为反扑或反击，仿佛是将其叙事为在中国市场激烈竞争压力下的一次强势回潮。

但在这个全球高度融合的时代，在这条深度耦合的全球汽车产业链之下，或许，更应将这一轮动作视作一种战略调整后的主动出击在波动与不确定中重拾节奏，到了鼓足干劲的时候了。

尤其值得关注的是，一系列原本计划在2026年或2027年落地的重点产品，在此次车展集中亮相。这种对于原定时间轴的压缩，所体现出的节奏之快、阵容之强，清晰昭示了外资车企对中国市场态度的深刻转变：从观察走向投入，从适配迈向主导。

正如大众汽车集团管理董事会主席奥博穆所言：要是两年前你问我，集团到2025年能发展到什么程度，我绝对想不到能在这届上海车展上展示出这么多成果。他坦言，中国速度令人惊叹，集团能够在两年半内落实在中国，为中国战略，并形成可落地成果，归功于对本地团队的充分授权与信任。他还补充道，我们热爱竞争。就像体育赛事那样，优秀的对手让我们变得更优秀。我们现在比两年前更有竞争力了，市场的赢家由消费者决定，只要我们做好准备，就无需畏惧。

当然，这一种自信并不只属于大众。在车展期间，《汽车纵横》记者与德国汽车工业协会（VDA）主席穆希雅进行了访谈。她在访谈中指出，德系车企在中国的本土化路径正发生转变：他们不再仅仅追求制造或销售，而是在智能化、大尺寸、数字体验等方面真正面向中国消费者，以更加充分的本地化战略积极应变。这不只是在中国制造，更是在中国创新。

从产品节奏到战略重构，从语境表达到技术协同，外资、合资车企正在以上海车展为坐标原点，释放出从焦虑走向奋进的系统信号。这不仅是一次集中展示，更是一次集体交卷。车展，成为一道证明题。

在信心之外，证明底气，并证明奋进的姿态。

深耕中国的战略宣言

还是从大众说起。2025年上海车展成为大众汽车品牌在中国，为中国战略阶段性成果的集中展示场。借助全新CMP平台与CEA架构，大众集团带来了三款极具代表性的概念车ID. AURA、ID. ERA与ID. EVO，分别由一汽-大众、上汽大众、大众安徽三家合资企业呈现。这些车型覆盖从紧凑型轿车到全尺寸SUV等多个细分领域，并计划自2026年起陆续推向市场。大众表示，未来三年将在中国市场推出超过30款新车型，其中大部分为新能源车型。CEA架构作为智能大脑负责数字核心，而CMP平台则打造更为亲民、灵活的产品形态，二者组合不仅带来了40%的成本优化，也显著缩减了上市周期。

如此重磅举动，背后支撑是大众在研发体系上的深度重构。依托大众汽车（中国）科技有限公司，大众正将本地研发能力系统化整合，打造从研发、测试到产业生态协同的全链条能力，实现与中国市场的高频共振。

奥迪方面，其联合中国一汽与上汽集团，携19款车型组成豪华阵容，既包括传统强项燃油车型如奥迪A5L、Q5L，也不乏电动化产品如奥迪A6L e-tron和E5 Sportback等。奥迪中国总裁罗英瀚表示，与中国两大合作伙伴共同推进双品牌战略，奥迪正致力于通过本地化定制功能、数字化体验升级与产品阵容扩充，更实现了渠道与用户群体的深度协同。1+12的组合，正在成为奥迪应对中国高端车市场结构变化的关键解法。

BMW新世代智舱在中国首次亮相

宝马则将人工智能合作与电动化成果作为本次参展的重心。此次展台上，BMW新世代智舱在中国首次亮相。集团董事长齐普策表示，中国在AI技术上的领先推动力，为宝马在智能座舱、驾驶辅助系统等关键领域的全球战略注入源头活水。人工智能的关键进展正由中国科技企业推动，我们正在将其深度整合至在华车型中，并以此推动宝马的全球发展。他说。

与此同时，梅赛德斯-奔驰也借此时点呈现其在中国，为全球的新阶段部署。董事会主席康林松强调，奔驰正通过与中国本土大模型企业的合作，将智能辅助驾驶技术从云端架构到底层能力深度嵌入产品体系。这种本地AI技术的全球级转化能力，使中国不仅是奔驰销量的重要市场，更成为其智能化革新的创新策源地。

中国优先不止于口号

如果说车展上一款款新车产品是面向市场的答案，那么车企对于本地化的理解与执行，则更像是这份答卷的结构性支撑。大众中国董事长兼CEO贝瑞德在接受采访时表示，中国市场的竞争就像一场马拉松，大众之所以能稳定前行，是因为它深植本土、从不单打独斗。从与中国一汽、上汽集团的合资布局，到30多家本地工厂、超8万员工、95%以上的本土化零部件供应体系，大众已真正成为中国市场的有机组成部分。大众可以算得上是半个中国企业了。我们既为对中国汽车工业带来的贡献深感自豪，也坚持由中国团队主导业务运营、服务中国消费者的模式。贝瑞德如是说。

在此次车展上亮相的大众新车型，全部由中国团队主导设计与开发，不仅在外观风格上更贴近中国消费者的偏好，还整合了本地数字化平台、高级驾驶辅助系统、AI座舱等功能。贝瑞德表示，这种德国标准+中国节奏的独特组合，将成为大众未来在中国赢得市场的根基所在。

丰田在本届车展上也动作频频。丰田中国总经理李晖表示，丰田正通过RCE（中国首席工程师）制度，将产品研发主导权交予本地团队，以更适配中国用户的智能化与电动化需求，实现从理念到机制的本地化。同时，车展前夕，丰田还宣布在上海设立雷克萨斯新能源整车工厂，并在智能驾驶、氢能、动力电池回收等领域推进全链条合作。全球战略资源的再分配，正以中国为核心重构路径。

本田和日产方面亦释放出强烈的技术本地化信号。车展期间，本田宣布将与Momenta共同推进基于大模型的辅助驾驶方案，并承诺未来在华新车将标配该系统。首款搭载车型P7已集成博世、松下、宁德时代、科大讯飞等多个中外合作方的核心技术，形成一个以本地协同为特色的技术联盟网络。日产则以N7和Frontier Pro PHEV两款全球化车型为例，展示其从中国出发的产品战略。这两款车型全部由中国本地团队开发设计，并通过东风日产网络在中国首发，随后推向全球市场。其中N7面向中国家庭用户，Frontier Pro则以插混皮卡为定位，打破传统用车场景，扩展新能源车的多样可能。

在美系阵营中，上汽通用的别克与凯迪拉克品牌亦展现出对中国市场的全力投入。别克发布逍遥超级融合架构，作为专为中国打造的全域新能源平台，具备高度可扩展性与架构融合能力。同时推出的至境高端新能源子品牌，则意图重塑品牌在智能电动时代的形象。凯迪拉克方面，则以LYRIQ-V与LOVE家族为支点，布局高性能电动车产品阵列，塑造美系豪华的电动面孔。

零部件巨头台前亮剑

整车厂在加快变革的同时，跨国零部件巨头也悄然完成了从幕后走向前台的角色切换。2025年上海车展上，智能化、电动化两大主题所催生的技术***，让这些原本隐于产业链深处的技术型企业成为焦点。

博世在此次车展上重点展示了面向中国市场的智能辅助驾驶系统，目前已与五家中国主机厂展开合作，多个项目将于年内量产落地。董事会成员马库斯海恩表示：中国的智能驾驶发展速度在全球首屈一指，我们要用软件与系统解决方案，与中国市场一同成长。

另一技术型巨头采埃孚也明确提出在中国，为全球的双轨战略。公司宣布，中国团队自主开发的行星齿轮同轴减速器已正式量产，后续将在杭州、沈阳等地分别投产800V电机和电驱动系统，并同步出口全球高端车型平台。

安波福继续其本地全栈化推进节奏。此次车展上，其展示的风河操作系统、虚拟化平台、高度国产化的辅助驾驶方案均由中国本地团队主导研发，并将在常熟和武汉两座新工厂实现产业化，打造面向新能源汽车的本地智能系统生态。

在节能与热管理领域，电装由中国研发中心主导推出新一代热管理模块，并结合电池护照等数字化方案，实现电池全生命周期追踪与资源循环再利用，推进可持续出行目标。

同时，天纳克将其99%业务决策权下沉中国，确保本地市场反应更灵敏；丰田纺织联合联想、中科创达等本地科技公司共研智能座舱模型；佛瑞亚则携由中国团队主导的9款全球首发产品登场。无论是产品定义还是研发节奏，跨国零部件企业正逐步完成从适配中国到由中国定义的转型跃迁。

丰田纺织MX OASIS 2030移动出行空间智能座舱

这一轮系统性的结构重构，不仅让零部件企业从配套角色转向技术驱动者，也让中国成为全球汽车产业技术路线的共识形成地和标准生成地。

中国市场的世界意义

作为一次集体交卷，2025年上海车展的意义早已超出了一场展览的范畴。它不仅为一系列新产品、新平台、新架构提供了集中亮相的契机，更让外资、合资企业集体完成了一个面向未来的姿态调整。

尤其在全球汽车产业深处重构的大背景下，这场车展的背后，实则隐含着多重结构性变量的碰撞与协调：国际地缘的不确定性、技术范式的快速转移、消费需求的加速进化，以及本地市场政策预期与供应链体系的稳定性所有这些都让是否继续深耕中国不再只是企业的选项，而是企业能否进入下一阶段竞争门槛的根本命题。

也正是在这样的前提下，外资企业没有选择犹疑，而是通过产品加速、组织重构、合作加深、资源加码，系统回应了与中国共谋未来的命题。从单向适配转为协同定义，从服务终端市场转向塑造前沿范式，在车展这一聚光灯下，外资车企与供应链企业展现出新的中国角色感。

中国拥有广阔市场、完善产业链、稳定政策预期与良好安全环境，依然是全球外资企业投资兴业的重要沃土。

窥斑见豹，2025年上海车展的故事，是中国坚持高水平开放的缩影，也是全球企业在新兴大国寻找战略锚点的投影。这场双向奔赴的背后，是中国推动全球技术共建、生态协同、价值共创的产业理念持续走深的过程。

世界汽车看中国并非一句简单口号。如今的中国，已不仅是全球最大汽车市场，更是新技术首发地、商业模式试验场、产业政策创新平台。新能源汽车渗透率的世界领先，智能座舱、自动驾驶、车路协同等技术的率先应用，使中国正在成为全球汽车产业创新链的关键起点。从动力系统到操作系统，从硬件平台到软件生态，中国正参与并重构未来汽车产业的路径规划和价值评判标准。

对于跨国车企而言，中国不仅是一个市场，更是一次重新理解全球化与在地化关系的战略练习场。从在中国制造到为中国设计，再到由中国定义，这场车展所映照出的，不仅是外资企业的方向选择，更是全球产业逻辑正在中国这块试验田中更新、生长与辐射的过程。

当然，真正的竞争，更不止于展台上的光鲜亮相。它将在今后数年里持续展开：谁能更快理解中国、谁能更深融入生态、谁能更有效服务全球，谁就能在这场下一代产业博弈中占据高地。

车展落幕，竞赛启程。未来已来，答案未远。

图片：来自网络

文章：汽车纵横

排版：汽车纵横

原文标题:2025上海车展，外资/合资车企倾心书写“中国答卷”

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